3月31日，“疫後重振看湖北”全國網絡媒體湖北行活動走進武漢經開區，來自全國各地25家網絡媒體，聚焦武漢經開區下一代汽車產業和智能網聯技術發展新成果。
智能網聯引領全國 加速向下一代汽車轉型升級
上午10許，記者團一行來到東風公司技術中心試乘自動駕駛出租車。車內，司機位坐着一位安全員，安全員只會在突發情況下介入駕駛，一般情況下，都交由車輛自主控制。車內有三個屏幕，車外傳感器探測到周圍路況信息全都顯示在上面。在13公里的試乘中，記者親身體驗了出租車在自動駕駛的情況下進行勻速跟車、變道超車、避讓行人、躲開路障等操作，車輛行駛過程中平穩流暢，急停急剎的現象並不多。
體驗結束後，東風技術中心智能軟件中心副總監邊寧向記者介紹了相關情況。“安全是我們的第一底線，所以它很禮讓行人和其它車輛，不搶行、不壓線，變道、拐彎都比較温柔……”邊寧説：“今天體驗的是開放複雜的路況，上高架，過隧道，客貨車混流，在行使到高架橋下時，全球定位視覺被遮擋，我們這時就運用了全球定位與局部定位的技術融合，確保安全行使。下一步，明年二三季度，會在某個限定的示範區域，不要安全員在駕駛室，進行真正無人駕駛的開放、複雜路況測試。目前的自動駕駛智能程度相當於駕齡3年的司機，再一次迭代後就可媲美8年以上的老司機了。”
據記者瞭解，早在2015年國務院就印發了中國製造2025，將智能網聯汽車列為，未來十年國家智能製造的重點領域，明確指出到2025年的要掌握自動駕駛總體的技術以及各項相關技術，同年中國智能網聯汽車標準體系建設方案出台。2020年國家層面更是政策頻發，多個部門在自動駕駛領域頻頻發力，陸續出台了多個與自動駕駛相關的政策文件。國家11個部委聯合出台的《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。一系列政策支撐，表明國家層面發展智能汽車的決心和方向，自動駕駛技術有望加速發展。“與其他城市某一個互聯網科技型企業單打獨鬥不同，中國車谷發展智能網聯汽車，政府、央企、高校、高科技企業以及零部件廠家高效協同，已經真正形成了智能網聯汽車生態圈。”東風技術中心智能軟件中心副總監邊寧表示。
在技術的支持和政策的加持下，武漢市加速佈局自動駕駛相關領域。自2019年武漢首次開放自動駕駛道路測試以來，全市共計開放測試道路125公里，目前絕大部分測試道路完成車路協同智能化改造，全面覆蓋5G信號、北斗高精度定位系統、路側感知設備和車路通訊系統，同步完成智能網聯城市操作系統和仿真測試平台部署，具備高等級自動駕駛測試運行條件。目前，武漢經開區已投放運營智能網聯汽車83台，涵蓋共享出行、公交接駁、清潔環衞、末端物流等8大類型，全區236台公交車也已加裝車聯網終端，實現基於車聯網的信息交互和協同控制。下一步，該區還將為10000台社會車輛加裝車聯網終端，不斷擴大車聯網用户規模，改善交通安全，提升出行效率。
全力復工復產 啓航新徵程 借力“五個中心”衝刺世界車谷
因車而建、因車而興。汽車，是武漢經開區的支柱產業。“十三五”期間，約550萬輛整車從這裏駛出，全區汽車產業產值超過1．16萬億元。2020年，作為受疫情影響最為嚴重的汽車企業，東風公司打贏了“抗疫情、穩經營”的雙線戰役。記者在東風風神總裝車間看到，多台自動化AGV小車穿梭於車間內，將各種零部件運輸到不同的生產線上，秩序井然的生產線上流動着一架架嶄新的車身，經過多道工序“洗禮”，一輛輛奕炫GS和AX7 Pro在此下線。
今年，浴火重生的英雄城市大武漢，順應時勢提出打造“五個中心”的美好藍圖。作為武漢市乃至湖北省經濟的重要戰場、重要引擎和重要支撐，武漢經開區應時而動，快速響應，提出建設創新示範區、綠色發展示範區、產城融合示範區等“三個示範區”，打造實力車谷、動力車谷、活力車谷、魅力車谷等“四個車谷”，以落實打造“五個中心”、建設現代化大武漢的具體行動。
武漢經開區管委會副主任王洋介紹，該區今後5年將“再造一個車谷”，經濟總量將達到3300億元，以創新引領，構建“3＋N”產業體系，充分發揮先進製造業集聚優勢，高速推進產業轉型升級、產城融合、生態發展，奮力實現“五個中心”建設的新突破，創新實力在全國經開區中繼續爭先進位，努力從“中國車谷”邁向“世界車谷”。
法制網見習記者 張小軍