據中國新聞網報道，北京時間5月15日，天問一號成功地降落在火星北半球的烏托邦平原，國家航天局局長張克儉表示，天問一號着陸火星取得圓滿成功。
據悉，天問一號探測器於2020年7月23日發射升空，2021年2月到達火星，成功被火星捕獲。經過了3個月時間的了多次軌道調試，天問一號穩穩地降落到火星上，其搭載的“祝融”號火星車將完成自檢並感知環境，於一周後開啓火星探測任務。
無疑天問一號的成功着落標誌着我國航天事業又邁出了里程碑式的一步。不少網友留言為中國航天點贊：“中國加油，祝融號加油。”的確，中國人的“飛天夢”是一種歷史情懷，中國古代就有着各種各樣飛天題材的神話傳説，彰顯了中國人對天空和宇宙的嚮往。
中國在中學語文課本《月亮上的足跡》裏，詳細地介紹了美國航天員登月的經過，阿姆斯特朗的一句“這是我個人的一小步，卻是人類的一大步”令人心生嚮往。而今天，中國火星探測器着陸到了比月球遠500倍距離的火星，同樣讓國人更為之驕傲，這標誌着中國航天事業已經追趕上西方發達國家的步伐。要知道，目前仍在服役的火星車只有美國國家宇航局2012年着陸火星的“好奇”號和今年2月剛剛着陸的“毅力”號。
據悉，此次“祝融”號火星車的任務包括為火星巡視區形貌和地質構造探測。火星巡視區土壤結構（剖面）探測和水冰探查。火星巡視區表面元素、礦物和岩石類型探。火星巡視區大氣物理特徵與表面環境探測。而除此之外，“祝融”號還肩負着一項重要使命——為採樣返回鋪路（預計在2030年左右）。這項任務在世界範圍內都還沒有國家成功過，美國“毅力”號火星車也是首次肩負着取樣的使命，看起來更像是中美火星車間的一場“競賽”。
據專家介紹，在火星車的設計上，各項配置要求都是非常高的，唯有CPU的配置與傳統家用筆記本電腦相仿，這是由於火星上無法進行傳統風冷，高頻率的CPU會產生大量熱量容易損壞火星車自身。
而中國火星車的成功着落引來了外媒罕見的讚揚，美國國家航天局副局長托馬斯·楚比興在社交網站上向中方團隊表示祝賀。意大利科學家羅伯特·奧羅塞表示，這項任務“對中國來説是一個巨大的飛躍，因為他們一次就完成了美國國家航空航天局(NASA)花了數十年才完成的任務。”