自動駕駛車在東風技術中心運行。
長江日報記者高勇 攝
L4級5G自動駕駛汽車Sharing-VAN
五大黑科技
智能識別
紅綠燈
紅燈亮，車輛緩行
5G遠程駕駛
人工遠程操控
調度監控平台
後台遠程實時管理
自動駕駛
模式
依靠人工智能、雷達、監控裝置和定位系統協同駕駛
智能識別-動態避障
智能識別障礙，自動避讓
長江日報訊（記者李金友 康鵬 通訊員高旭）外型科幻、狀如膠囊，沒有駕駛座、方向盤、油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和後尾，使用5G通信技術……
6月12日，在東風公司技術中心試製車間，國內首款完全自主研發的L4級5G自動駕駛汽車——Sharing-VAN正式量產下線。
這是目前國內最先實現量產、商業化運營的5G通信L4級自動駕駛汽車。首批下線的6輛Sharing-VAN，將使用在青島國家海洋實驗室，在園區內部執行載人擺渡、運送物品等運營任務。
12日下線的“東風Sharing-VAN 1.0 plus”，擁有4個激光雷達、1個毫米波雷達、16個超聲波雷達和12個攝像頭，具備一鍵招車、動態限速、環島通行、動態避障、多車編隊、自動泊車及後台招車、遠程控制、調度監控等功能。
演示現場，長江日報記者看到，這一無人駕駛汽車如同擁有“大腦”“耳目”，可以實現紅燈停、綠燈行，遇到斑馬線、“看見”行人可自動減速、停車……
“一年多內，我們進行了三次技術升級，達到國內領先水平。”東風技術中心智能網聯部副部長李凱介紹。
從2018年9月起立項研發，進行概念設計，6個月後，研發出第一台樣車並首發亮相，22個月量產下線實現產業化，東風Sharing-VAN創造了汽車研發的“奇蹟”。
李凱介紹，傳統汽車研發，6個月的時間只能做到概念設計乃至建立模型，22個月最快只能進入試裝樣車階段。要實現批量化生產並下線，至少需要三年，“我們用不到兩年的時間，幹了傳統汽車研發三年的活兒”。
據悉，未來1到2個月內，東風將陸續向客户交付70多輛Sharing-VAN自動駕駛汽車。來自北京、浙江、廣東和湖南等地的新訂單，正在源源不斷地“飛向”武漢。
“目前，我們已經形成了工業化生產能力，在L4級自動駕駛汽車領域實現了產業化，並正在實現商業化，將努力在‘下一代汽車’研發和新基建中搶得先機。”東風公司副總工程師、東風公司技術中心主任談民強表示。
根據車載自動系統能否滿足無駕駛人條件下的所有操作功能為標準，可將自動駕駛汽車分為從低到高的5個階段：輔助駕駛（L1）、部分自動駕駛（L2）、有條件自動駕駛（L3）、高度自動駕駛（L4）、完全自動駕駛（L5）。
來源:長江日報