編者按：本文來自微信公眾號 懂懂筆記（ID：dongdong_note），作者：懂懂本尊，創業邦經授權轉載
如果説有這麼一個副業，只需在開車、騎車、步行旅遊的時候，打開手機攝像頭，根據平台的要求拍照片、錄視頻，即可輕輕鬆鬆賺錢，你是否覺得靠譜？
最近半年，在不少自駕遊、騎行驢友間流傳着一門看似“愜意”的副業——兼職街景（地圖）信息採集。只要你在網上輸入“兼職地圖採集”，就能看到不少相關信息，以及大量上手攻略。
這些招聘兼職的信息大多如下：兼職者只需下載APP，打開內置地圖，查看附近的任務並領取，按照系統要求的地點、路線，拍照片、錄視頻然後上傳，一旦審核通過，便可領到一定數額的報酬。
懂懂筆記查詢一番之後發現，實際上類似的兼職地圖數據採集任務早在三四年前就有了，諸如高德、百度等地圖應用都上線了類似的信息採集任務，通過眾包方式讓兼職者去完成。
既然不是新產物，兼職街景信息採集為何最近半年又開始在網絡上流行？這些攻略中所描述的輕鬆上手、日進數百元真的靠譜嗎？地圖APP樂於分包這樣的“工作”，又是出於什麼原因？
一邊玩一邊把錢賺了？“我覺得挺有意思的，路上轉悠的時候能順手賺點兒外快。”
李棠（化名）是深圳一家新能源企業的充電樁巡樁員。他告訴懂懂筆記，目前他通過領任務、做兼職的方式採集街景信息，已經有三個多月了。
由於特殊的工作性質，他每天需駕駛公司的工程車，巡查深圳市區以及附近東莞、惠州的多個充電樁（站），及時排除電動汽車充電樁故障，確保充電站的正常運營。因此，他也順便領取、完成了一些地圖兼職信息採集任務。
“到了一個場站，檢查完充電樁之後，我會打開地圖APP，看看周圍是否有任務，如果有就順手領取，然後採集數據上傳過去。”他向懂懂筆記展示了手機中的三個地圖APP，是分別隸屬於三家互聯網巨頭旗下的地圖應用。
正在分包的任務種類繁多，有的是駕車記錄信息任務，要根據導航提示的路線用智能手機錄製沿途街景；有的是步行、騎行任務，要根據APP指定的地點標記周邊商家、門店是否正常營業，或拍攝商家或工廠的門頭、環境圖片。多數採集任務的完成周期，大約在一天到一週不等。
“目前深圳駕車採集街景的任務相對較少，大部分是步騎拍照任務，雖説是步騎，但開車打卡、採集效率更高呀，我一天能採集十幾個任務，提交審核後一旦通過，就能拿到錢了。”
李棠表示，儘管街景採集任務存在已久，但他是幾個月前在刷短視頻時看到有兼職採集員分享了任務視頻，才萌生了利用工作之餘嘗試“賺外快”的想法。
在不少短視頻平台，懂懂筆記的確看到大量分享地圖採集兼職任務的內容，視頻發佈的時間大多集中在最近半年時間。而在相關視頻的評論區，更有不少用户詢問兼職採集任務如何做，是否能賺錢。
可以看到，有的上手攻略（短視頻）播放量甚至高達上百萬，可謂賺足了眼球，估計打賞的錢都超過兼職酬勞了。
那麼，這股兼職地圖數據採集熱潮，是不是短視頻UP主帶火的呢？對此李棠不太認可。
“我認為是上手的門檻不高，加上如今年輕人熱衷做兼職吧。”作為一名標準95後，李棠坦言和同齡朋友聚會時聊得最多的話題，大都是副業與創收。
在嗶哩嗶哩與智聯招聘聯合發佈的《2022青年求職行為洞察報告》中顯示，做兼職成為新的趨勢，平台上相關視頻的播放量增速達161%。而人民網發佈的《2021青年就業與職業規劃報告》中也顯示，“斜槓青年”佔比已經超過25% 。
因此，兼職地圖數據採集作為一門只需要一台智能手機，在開車、步騎時順便就能賺錢的低門檻副業，短時間內快速流行也在情理之中了。只是，兼職地圖數據採集會是一門好副業嗎，兼職者不擔心做了賠錢買賣？
跑上一天賺個煎餅錢？“兼職地圖採集門檻雖低，但現在投入產出比太差了。”
和李棠一樣，家住廣州的阿杰也曾熱衷於兼職街景數據採集。不同的是，從去年十二月開始，阿杰只做了四個月便放棄了，理由是這份副業的性價比越來越低。
作為一名熱愛旅遊的上班族，他業餘時間喜歡在全國各地自駕遊，同樣在短視頻平台相關內容的安利之下，阿杰四個月前開始嘗試在自駕旅遊時接一些街景或地圖信息採集的任務，只為賺點零花錢。
“兼職地圖數據採集不新鮮，但廣泛地流行就是在去年底吧。”他告訴懂懂筆記，自己剛上手時，感覺很多APP上發佈的數據採集任務量很大，報酬也相當豐厚。
例如，今年一月初有一個大約為8公里長的街景採集任務（駕駛車輛），一旦通過審核，採集者可以得到 15 元左右的報酬，部分一線城市採集任務的酬勞，甚至是按公里數計算的，最高每公里可達3元。
“我只要將手機架在前擋風玻璃上錄製視頻，跟着路線跑跑即可。”儘管作為非專業的地圖數據採集人士，但平台一開始的審核通過率仍有70%以上。換句話説，採集者每做十個任務，大概可以拿到七個任務的錢。
在自駕旅途中，阿杰常常會拿出兩三小時，專門做平台發佈的路線採集任務，一天也能賺到上百甚至兩三百元。
因此，早期平台所宣稱的兼職地圖數據採集員日賺三、四百元，估計只要兼職者多花時間和精力做任務，大概率是可以實現的。
阿杰甚至曾聽聞，有人靠地圖採集任務就能維持正常的生活開銷。“雖然比不了上班，但作為兼職的收入也不算低了。”然而，從今年三月初開始，他發現平台發佈的採集任務減少了，且報酬也不斷地縮水。
整個四月份，幾乎所有平台發佈的任務均為幾毛錢、一兩元的拍照、標記任務，也就是所謂的步騎採集任務。而報酬更高的行車採集任務，幾乎沒有一個。
“我當時還想着，幾毛錢、兩塊錢去拍個照，標記下商家門頭也算簡單吧。”因此，儘管只能接到步騎採集任務，阿杰還是利用閒暇時間做了兩週，畢竟在他看來蚊子腿再小也是塊肉，副業收入講究積少成多。
但是在採集上傳信息時，他開始發現平台的任務審核機制也變得嚴苛了。以往每十個任務能過六七個，如今能通過平台審核的任務寥寥，“在交流羣裏，有人調侃説十個任務能過兩個就已經燒高香了。”
於是乎，兼職地圖採集員花了大量時間、精力，甚至一定的交通成本，一天跑下來能得到的報酬只有幾塊錢。一氣之下，他卸載了所有APP，放棄了這份兼職。
“當時一同進交流羣的人，很多都在今年三、四月份退羣了。”然而，仍在羣裏潛水的他原以為如此費力不討好的副業，不會再有“斜槓青年”追捧，但讓他意想不到的是，在大量短視頻UP主、上手攻略的共同推動之下，這一個月仍有不少年輕人陸續加入行列，成為兼職地圖數據採集員。
“估計都是以為這份兼職能賺到錢，等進了坑都會跑的。”阿杰嘆了口氣。在他看來，平台高報酬的任務均讓早期兼職者做得七七八八了，只剩下大量投入產出比很低的兼職任務，很難有人會堅持做下去。
普通人採集的數據有用嗎？眾多地圖APP採用眾包形式收集街景信息，圖的是一個小投入大產出。隨着新的數據不斷更新，性價比高的任務會越來越少，但是這份兼職不會馬上消失。不過，地圖數據採集是一項很考驗專業性、嚴謹度的工作，以往眾多地圖應用為何要通過這種眾包模式，吸引大量非專業人士參與其中呢？
這裏不得不提及的，是高精度地圖專業採集的一個短板。
曾在一家大型互聯網企業擔任定位算法工程師的澤林（化名）告訴懂懂筆記，地圖數據的眾包採集模式，的確是近幾年才誕生的產物。
“在此之前，所有地圖應用的所有數據以及街景信息，都是通過專業採集方式獲得的。你在路上偶爾能見到那種車頂馱着巨大的影像、測繪、傳感設備的車輛，就是專業採集車。”
他透露，目前主流的地圖應用中，國內主要城市的大部分區域都有導航數據和街景數據了，能夠滿足用户日常導航和查詢使用，甚至適用於很多輔助駕駛的調用。
高精度地圖專業採集到的數據雖然精準，但也有一個弊端，即採集成本高、更新速度慢、新鮮度不足。一輛專業的測繪車、採集車，價格十分高昂，部分造價甚至高達千萬。
“而且專業採集人員也要培訓，企業投入的人力成本也相當高。”澤林解釋，路況、沿途商家信息會隨着時間推移改變，每隔一兩年，平台都要統一進行一次數據刷新，對相關成本也要仔細考量。
懂懂筆記在某招聘平台看到，一位可適應全國出差的專業數據採集員，月工資在萬元以上。有行業人士透露，四五年前相關專業採集員的年薪，甚至高達二三十萬。
此外，目前很多平台的高精度地圖數據已經較為完整，隨時間改變的往往只是街景和商家信息，以及部分特定位置信息，如停車場、門診部、報名點等。因此，相關信息的更新工作，用不着動用專業車輛（人員）進行採集了。
“成本低、效率高，給點兒獎勵就成的眾包採集模式，由此應運而生。”據澤林透露，主流的地圖平台幾乎都推出了眾包地圖採集形式，用於一些數據更新的碎片化採集，即查缺補漏。
以往，少量數據更新採集任務發佈週期，大多在三個月到半年時間，但去年底開始，不少“斜槓青年”湧入地圖採集APP賺取外快，使得部分平台的任務更新頻率也相應提高。
“所以，很多獎勵高的任務都被搶走了，如今剩下的都是駕車甚至騎車都很難採集到的鄉村小路、內部道路，以及小型商家、企業的信息。”換句話説，目前僅存的採集任務，都是“前人”挑剩下的硬骨頭。
重要性不高，甚至可有可無，數據採集的獎勵自然很低。澤林坦言，儘管眾包地圖數據採集的效率較高，但由於採集者都是非專業人士，缺乏專業技能，採集數據的可靠性也就相對較低。
【結束語】從地圖這個行業的角度來看，利用小小的獎勵，發動素人採集貢獻地圖信息，為相對較精確、但更新度欠缺的專業平台錦上添花，做法可謂相當討巧，也極具性價比。
只不過，這份“兼職”並非長久之計，也很難作為一項值得普通人投入精力的兼職去堅持。畢竟眾包地圖採集目前仍缺乏行業標準、行政許可，因此也有隱私、安全信息泄露甚至法律範疇上的風險。地圖採集方，兼職信息提供方或許都要對其中的隱患三思而行。
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