提到造車新勢力，小編腦海中首先浮出兩個詞彙——純電化、智能化，尤其是後者幾乎成為每個造車新勢力主打的方向。和智能手機一樣，智能化汽車也存在着升級也就是我們常説了FOTA。
所謂FOTA是“Firmware Over The Air”的縮寫，翻譯為遠程固件升級。是通過車機4G網絡，在線接收由主機廠雲端投送的升級包，從而實現對整車的車機系統固件進行升級。這種模式和手機固件升級類似，但是一輛智能化汽車的FOAT則比手機更加複雜，因此需要更加尖端的技術。
而作為國內造車新勢力的代表品牌——蔚來對於FOAT的研究已經有了兩年，兩年的時間蔚來汽車銷售了不少，那麼關於FOTA蔚來又交出了什麼樣的答卷呢？
兩年時間裏，蔚來的FOAT更新版本已經達到了39次，覆蓋了旗下的四款車型，新增131項功能，累計推送車次達到了35萬次，單從這方面來看蔚來的FOTA做的非常不錯。不過市場競爭日益劇烈，蔚來想要在新能源智能化市場佔據領先的地位，僅僅有這樣的成績是不夠的的，關鍵核心還是在技術方面，那麼蔚來的FOTA的技術有體現哪裏呢？
如果蔚來想要在技術領域領先同級，勢必要有不同的方法和技術，蔚來的FOTA優勢也在於此。在上週末的蔚來FOTA兩週年線下交流會上，車界慢慢彈也對此進行了深入瞭解。蔚來的FOTA和其他車企相比，並非僅僅是升級車機系統的UI界面或者是簡單的更新一下地圖信息，這些其實通過供應商就可以解決，而蔚來的核心競爭力還是自主研發的核心域控制器，它對車輛的35個電子控制單元，即ECU單元進行控制和升級。
也就是説傳統燃油車的較為複雜，需要專業技術人員的ECU升級，蔚來僅僅需要FOTA就能實現，真正實現了在線升級，甚至可以改變車輛的動力參數，讓車輛可以擁有不同的駕駛感受，滿足更多消費者在駕駛方面的需求。
同時值得注意的是，蔚來的FOTA還可以實現對整車電子電氣架構設計（整車的通訊架構最高傳輸速度達到1000MB/s）、極致安全的信息策略和完善的開發服務系統。
其實對於很多車企來説，FOAT的難點在於要同樣一套系統要升級不同的車型，這也就意味着升級數據需要保證整車的安全性和穩定性，而且是蔚來的車型，因此蔚來在設計車輛時就已經考慮到了整個問題，從而才能更加有效的進行全面升級，讓不同的蔚來車主可以升級自己的愛車。
同時在數據的安全方面也是需要重視的，蔚來FOTA在整個開發和推送過程中都處於一個非常嚴格的管理過程，避免因為更新包過大的問題導致用户升級困難而造成的體驗感下降，因此蔚來在台架測試、整車台測試、路測以及用户場景實測，可以減少軟件異常。再加上蔚來對固件、軟件包、系統服務、基礎網絡和車輛終端這五大環節進行了多種手段的安全管理，在升級的時候也避免了BUG的存在。
同時為了讓客户擁有更好的價值體驗，蔚來還採用了debug體系，方便消費者能夠進行多種途徑的一件反饋，讓工程師能夠根據客户需求進行個性化調整，比如節能模式、雪地模式等以往傳統車企需要直接裝配的模式系統都能通過在線更新獲得，這也是蔚來的車型在不斷進步的原因。
總體來説，蔚來FOTA兩週年的答卷可圈可點，對於網絡和智能化的建設蔚來已經走在了車企的前列，相信隨着5G技術在中國的普及，蔚來的FOTA技術也會更加完善，能夠更好的為蔚來車主服務。
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