百度下場造車：自動駕駛起個大早，電動車趕個晚集

圖片來源@視覺中國

百度造車實錘了。

昨天百度宣佈正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

其它細節，百度汽車公司獨立於母公司體系，同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司。

吉利是合作方，百度控股。

新公司是百度主導運營，吉利負責注資和部分技術。

公司的合作主體是吉利控股集團，和上市的吉利汽車集團無關聯。

在不謂俠看來，這事官宣基本上就是一個時間問題，畢竟上個月開始傳聞之下，百度股價就漲起來了。

去年前11個月市值幾乎沒動，最後一個月漲了50%，基本上可以理解為市場正在按照電動車估值體系重構百度。

昨天官宣一來，朋友圈段子已經出來了：

玩笑歸玩笑，不過這確實反應了曾經作為BAT三巨頭之一的百度，如今在公眾心中的形象已經一落千丈。

造車確實是給百度打了一劑強心針，至於藥效能管多久，能不能治本，這就不好説了。

2018年4月，馬斯克為了滿足Model 3的產能目標，把特斯拉賬上的現金全都砸了出去，根據財務的測算，公司距離破產只有10周。

2021年元旦剛過，特斯拉就宣佈model Y降價，隨着特斯拉股價持續上漲，馬斯克超越亞馬遜CEO貝佐斯成為全球首富。

而且是擁有1兆的首付，這麼看王健林的1個億真的是小目標~

世界變化就是這麼快。

美國首富是一個推動電車革命，並且要去火星的人。

而中國首富是賣水的，當然不是賣水的錯，是誰的錯呢，這個問題留給各位讀者自己琢磨琢磨。

蔚來也公佈了將於2022年上市的超貴的首款轎車ET7——注意，是提前一年多公佈，這套路一般人都不敢這麼玩。

總之，在這個電車革命的前夕，科技公司紛紛下場造車，此前還有蘋果造車、華為造車被任正非“一劍封喉”等消息引發熱議。

你要問不謂俠看好百度造車嗎，至少第一眼要比樂視造車、恆大造車靠譜。

有一點可以説説，那就是看了這麼多評價都是無腦吹或者無腦黑，絕大多數人都忽略了一個重要的事實：百度自己下場跟吉利合作造車，那就是它的Apollo自動駕駛解決方案這麼多年了，需要項目來落地。

在巨頭們新一輪賽道佈局中，百度已經重倉了人工智能和自動駕駛，它已經沒有退路，只能自己來了。

所以電動車風口來了，不知是小底還是大底，百度反正是要下場抄底了，贏了就還是BAT，輸了BAT還是BAT，就是那個B（byte dance）不是那個B（baidu）了。

在造車路上，新勢力與特斯拉都將自動駕駛路線放在了中心位置。

百度錯過了很多，但也積累了很多，早在2013年開始就涉足自動駕駛。

即便是即將衝擊科創板的威馬汽車，其背後也有百度的身影。

相對於其它幾家互聯網巨頭，已然是起了大早趕集，造車的底氣肯定是有的。

吉利和百度也已經是“老相好”了，此前已有不少合作。

百度+吉利，也許是想做成蘋果+富士康的模式，但不謂俠怎麼看都覺得，老李似乎比小李更有喬幫主的氣魄。

雖然國內、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力品牌也都取得了不錯的成績，但在不謂俠看來，主要是目前增長曲線還不錯，符合特斯拉早期的增長率，所以資本市場按照中國特斯拉給它們估值了。

造車的確看上去很美。

但也很殘酷，早些年裸泳的已經基本清退，留下來的非資本雄厚非產品設計核心技術掌握不可。

有太多玩家，其中不乏曾經無比優秀的玩家，倒在這個賽道上。

百度現在才開始造車太晚了嗎？畢竟蔚來小鵬證明互聯網造車這條路是可行的~

蘋果也才剛剛進入。

華為還在觀望。

再加上百度畢竟作為傳統互聯網巨頭，2020年三季度現金+短期投資1400億元還多，賬上的資金優勢還是有的。

所以這個問題的答案在於：如果資源投入足夠，從0到1， 是做出一個Apollo來更快，還是做出一個小鵬需要更多時間？

另外大家都知道，造車這事有點無利可圖，以特斯拉為例，造車毛利可能就10%-20%，還在貼着成本價讓利，蔚來更是公然喊出在硬件上綜合淨利不會超過1%。

特斯拉的“全自動駕駛套件"隔幾個月就漲一次，一路7000美元跳到1萬。

以至於，馬斯克説在買車的時候，一次性買斷FSD，居然是一筆“投資”。從特斯拉身上我們可以電動車的邏輯，硬件降價，軟件漲價。

但問題是，大家都知道軟件賺錢，所以最後局面就是大家都會自己做。有點類似於，當年辦卡送手機的玩法~

而百度可能會面臨的一個問題是：場面上的手機都綁了卡，換不了運營商。這就不是卡脖子，可能是直接抹了脖子。

另外，造車這件事和搞Apollo不同，造車是to C，強調佔領消費者心智，技術上的積累幫助不大，這就像提到搜索，你可能會想到百度，提到自動駕駛，你可能也會想到百度。

但提到電動車，你可能想到特斯拉或一眾造車新勢力，搞不好還會想到蘋果、華為、甚至小米，但可能就是想不到百度。

所以，在不謂俠看來，百度除非能夠在產品層面遠遠領先競爭對手，否則很難打動消費者。

其成功的可能性有多大，説了這麼多，還是得等百度真的把車造出來。

在最近的一次採訪中，馬斯克説，對特斯拉而言，最有競爭力的公司可能會是一家中國公司。

何小鵬今天也發微博説今年會有更多科技企業加入造車新勢力。

可能是快到收穫年終獎的時間了，最近總有朋友問不謂俠：買電動車是特斯拉好，還是買國產的好？

建議就買特斯拉吧，畢竟蔚來都對標奔馳寶馬，國產可能真要買不起了~