華麗高速項目技術成果達國際領先水平

　　近日，由中建一局華北公司和中建市政公司聯合研發的綜合類科技成果“滇西山嶺複雜條件下高速公路橋隧工程施工關鍵技術研究與應用”通過了北京市住房和城鄉建設委員會的評審專家組鑑定，整體達到了“國際領先”水平。

　　本項成果依託國家高速公路網G4216華坪至麗江高速公路（簡稱“華麗高速”）第14合同段和第15合同段總結形成。兩個合同段均採用雙向四車道設計，路線全長12.16km，其中特長隧道1條、橋樑12座，特大橋2座，路基4段，橋隧佔比75%，是典型的山嶺地區高橋隧比路段。　　“滇西山嶺複雜條件下高速公路橋隧工程施工關鍵技術研究與應用”以解決項目建造過程中的實際問題為出發點，總結了滇西山嶺複雜條件下高速公路橋隧工程在各個施工階段的關鍵技術，探索研究形成了隧道不良地質超前地質預報技術、岩溶構造區隧道建成段特大涌水處置技術、大縱坡台階型公路工程綠色智慧梁場建造與預製技術、無剪力鍵高荷載鋼抱箍鋼管樁+貝雷梁組合高支架現澆施工技術、長距離大縱坡T梁安裝架設施工技術等5項創新技術，節約了施工成本，提高了施工效率，保障了施工安全，為項目工程實施帶來了良好的經濟、社會、環境效益。　　針對複雜多變的隧道地質條件，創新應用了TST超前地質預報技術，有效降低了預報誤差，縮短了預報的時間，節約了施工成本，提高了施工效率。針對富水岩溶構造區特大涌水地質災害，提出了暗河用水處置、破碎帶用水治理的方法，保障了隧道施工和運維安全。創造性地提出了台階型梁場，解決了大縱坡梁場建設問題，同時研發應用了可週轉枱座、自動噴淋養護系統、智能張拉壓漿系統等關鍵技術。針對山嶺地區覆蓋層厚、地基差等特點，研發了無剪力鍵鋼抱箍+貝雷梁組合支撐體系。研發了運梁車自平衡和智能剎車系統，優化了架橋機縱移軌道制動裝置，成功解決了大縱坡T梁運架難題。　　隨着“十三五規劃”和“一帶一路”構想的實施，國家對基礎設施投資重點的傾斜，高速公路建設的發展獲得了新的契機，我國目前已成為世界上高速公路隧道、橋樑建設規模與難度最大的國家。華麗高速是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈，是“一帶一路”建設重點項目之一。華麗高速是雲南省政府第一條採用PPP模式建造的國家高速公路項目，也是中國建築股份有限公司在雲南地區第一條採用PPP模式建造的國家高速公路項目，已列入長江經濟帶綜合交通規劃網（2014—2020）。　　當前契合滇西複雜山嶺地區公路橋隧施工中的一些關鍵技術還未解決，有很大的程度上還在依靠經驗摸索施工，華麗高速項目通過探索研究總結形成滇西山嶺複雜條件下高速公路橋隧工程施工關鍵技術，可為後續類似工程提供借鑑和指導，具有良好的推廣和應用價值。（通訊員王玉澤）