美國東部時間5月31日上午10點，SpaceX搭載2名美國宇航員的龍飛船與國際空間站成功對接。宇航員於下午1點22分進入空間站，此時距離發射已有22個小時。
作為人類航天史上的重要時刻，同時也是全球首次商業載人發射，SpaceX的發射可以説是經歷了一波三折。
5月27日，原定於週三的發射因天氣原因被推遲到美東時間5月30日（週六）下午3點22分；5月29日，SpaceX正在研發中的下一代「星艦」火箭原型機，在測試中發生了爆炸。
如果按照中國的傳統觀念，發射前發生這些事，可以説是“大凶之兆”，之後的發射可以説是凶多吉少，甚至可能會取消發射。
但面對前來“慰問”的一眾NASA大佬，一向懟天懟地的馬斯克霸氣地表示，“成功了，功勞歸大家；失敗了，責任我來承擔”。
▲ 發射成功後的馬斯克
從2011年美國航天飛機退役，NASA與SpaceX簽訂商業載人航天開發合同開始，到5月30日SpaceX成功發射，可以説是九年磨一劍。每年，SpaceX在研發上花費的費用達上億美元，經歷過多次爆炸事故，一度在破產邊緣徘徊。回顧SpaceX創業史，馬斯克曾一度落淚。
對馬斯克本人來説，SpaceX載人任務的成功有着另外一層特殊的意義，因為他離那個執着甚至有些瘋狂的夢想——去火星，又近了一步！
“我願意呆在火星死去”
馬斯克“火星夢”最早來源於小時候看過的《銀河系漫遊指南》，並在2001年逐步將“火星綠洲”設想具象化，想要未來在火星建立生存家園。要去火星，火箭是必須的，但他發現美國現役的火箭都太貴了。後來，他曾到俄羅斯想要購買火箭，發現還是不太划算。
想着火箭技術目前已經比較成熟，以自己的“最強大腦”，造一個火箭玩玩應該不是難事。因此馬斯克建立了SpaceX公司，自己擔任總工程師，開始野心勃勃地規劃 “火星夢”。依靠極強的自學能力，早期SpaceX的諸多設計都有他參與，無論是軟件還是硬件方面。
“如果我的團隊可以沒有我的話，我願意一直呆在火星，甚至在那死去。”馬斯克曾在2013年的一次演講中提到。
2016年墨西哥城舉行的第67屆國際宇航大會上，馬斯克向外界比較詳細地介紹了自己的「火星殖民」計劃。
在他眼中，地球不可能永遠容得下人類。想要子子孫孫都存活下去，從容面對有可能到來的大災難，我們一定要找到另一個同樣適合人類生存的地方；預計未來四十年到一百年間，人類可以登陸火星並在火星上開始真正地殖民、建造城市、擁有可以自給自足的文明社會。
他甚至產生過一個瘋狂的想法，要在火星上扔一萬個核彈，目的是為了讓火星兩極的二氧化碳釋放出來，把火星變得和地球一樣温暖。
核彈，可不是普通的炸彈，這是一般人的腦子能出來的？
馬斯克今年1月曾表示，SpaceX有能力在2050年之前將100萬人送上火星。他提出了每年建造100艘星際飛船的目標，每當地球和火星軌道同步時，就把大約10萬人從地球送到火星。
上個月5號，馬斯克還為自己出生的第六個兒子，起了一個火星文的名字 “X A-12”。雖然最終受制於加州的有關嬰兒命名的法律規定，最終被迫改為“X A-Xii”。但也不難看出，他心中那顆始終存在的“火星夢”。
為了夢想，錢不是問題
從人類有登月的夢想到美國宇航員阿姆斯特朗在月球上留下第一個人類的足跡，花費了上千年的時間。
雖然現在人類已多次登月，在太空發射了無數衞星、有了空間站，但火星對人類來説依然是個惡劣、陌生的環境，人類想要在那裏居住要克服諸多困難。
為了將人類送往火星定居，馬斯克布了一個很大局。回頭看看，他之前在各個領域的動作，都是在為“火星夢”做準備，並不惜一切代價。SpaceX的工程師兼航空航天顧問吉姆·坎特雷爾曾描述：“馬斯克真的不在乎金錢，他的夢想就是去火星”。
0 1
往返交通工具——SpaceX
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要把百萬人和相應的物資運往火星，對火箭運輸技術是個極大的挑戰，同時也將耗資巨大。
作為航天個體户，馬斯克還是需要考慮到各種成本及收益的。2015年，SpaceX的“獵鷹9號”運載火箭第一級成功着陸，成為人類歷史上首次成功回收的軌道級運載火箭。當運載火箭可以回收時，火箭就能重複利用，從而降低發射成本。現在，“獵鷹9號”每次近地軌道發射標價為5650萬美元，號稱“業界最便宜火箭”。
0 2
能源——Solar City
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由於火星空氣稀薄，各種資源匱乏，以太陽能發電最為合適。
2016年，特斯拉宣佈將與美國太陽能電力系統供應商Solar City合併，此次合作，特斯拉與Solar City可以把儲能、用能，還有太陽能供能三個環節緊密結合，並可能在未來為民居、商户、甚至區域性電網提供整體化的能源解決方案。
0 3
居住——The Boring Company
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由於火星表面空氣稀薄、缺氧，時常有猛烈的沙塵暴。因此在馬斯克的火星計劃中，準備在火星上建造一座完整的地下城，供人類生活。但火星的地殼比地球厚，需要一種地下隧道挖掘機器建設安全的棲息地。
2017年，馬斯克成立了隧道挖掘公司The Boring Company。表面上，這家公司是致力於打造隧道的運輸概念，以解決城市的交通擁堵問題，目前公司已在美國拉斯維加斯會議中心地下完成了兩條隧道的挖掘。
試想一下，當隧道挖掘器被運到火星之後，將成為建設地下城的利器。
0 4
通信——Starlink
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火星上，人到了、能源解決了、交通和吃喝穩定後，需要的是通訊技術。
2015年，馬斯克正式啓動“星鏈Starlink”計劃，預計發射約42000顆衞星，打造出一個衞星互聯網通訊系統，讓不同地方（例如飛機上）接入互聯網變得更加便捷。目前“星鏈”已發射了422顆衞星入軌。
當然，這項計劃也被馬斯克認為將是支撐自己“火星夢”的重要資金來源，他認為，目前全球互聯網連接的服務收入總值約1萬億美元，而星鏈預計能獲得其中3%的市場份額。
在SpaceX載人龍飛船完成任務後的發佈會上，馬斯克表示，自SpaceX成立就遭受諸多質疑，那些質疑聲，可能他們是正確的，好在它們沒有影響我們，反而讓我們更想成功。
每個人小時候心中都藏着一個遠大的夢想，但如馬斯克一樣，為了夢想奮不顧身去追尋的人並不多。在他的推特主頁有一條置頂信息：Open your eyes，look up to the skies（睜開眼睛，仰望太空）。
或許，這個“瘋子”真的能實現在火星“死去”的夢想。