經濟導報記者 初磊
為推動青島氫能產業發展，青島市發展改革委組織編制了《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030年）（徵集意見稿）》，正公開徵求社會意見。
《規劃》提出，在未來10年將青島發展成為國際化氫能城市，打造國內重要的氫能產業基地，實現“東方氫島”的總體發展目標。其中，近期目標是到2022年，推進氫能產業集成創新、燃料電池汽車、氫能港口、氫能小鎮等應用示範項目建設，推廣燃料電池公交車、物流車、環衞車等600輛以上，在青島港試點燃料電池機械和港口集卡；建立健全氫能產業鏈，培育超過5家氫能相關企業，氫能產業年產值達到50億元。
產業起步潛力待挖
青島氫能資源豐富，市場潛力巨大。其中，化工副產氫資源豐富，董家口化工園區內集聚了金能科技、海灣化學等一批化工龍頭企業。例如，海灣化學公司的30萬噸/年離子膜燒鹼項目每年可貢獻副產氫氣1.1萬噸；金能科技公司規劃建設的2套90萬噸/年丙烷脱氫裝置，投產後每年可獲得約7萬噸高純氫氣；麗東化工每年副產氫氣4萬噸；青島煉化擁有3萬標準立方/小時和4萬標準立方/小時兩套制氫裝置，一套180萬噸/年重整裝置，年產氫氣量約12萬噸。
在氫能產業發展方面，青島同時具備汽車、軌道交通、發電供熱、港口碼頭等氫能應用示範全場景，未來發展潛力巨大。
例如，青島國際院士港聯合同濟大學、上汽集團等研發資源開展氫能與燃料電池汽車研發與集成應用示範，包括氫能製取、儲運、加註、燃料電池動力系統及氫能應用全產業鏈項目；中車四方股份公司研發成功國內首列氫能有軌電車；美錦能源在西海岸新區投資100億元建設美錦氫能科技生態園，包括氫能商用車整車、膜電極、燃料電池電堆和系統、燃料電池分佈式能源等項目；西海岸新區已啓動氫能公交示範項目，並配套建設加氫站；平度市同和高新區青島氫航動力有限公司氫能源無人機已投產下線，青島漢和氫能電源續建項目正在建設。
《規劃》提出了目前青島氫能產業存在的問題。比如，青島化工副產氫主要用作化工原料或供熱燃料，用途單一、附加值低，未能起到能源轉型升級的作用；氫能源產業發展尚處於起步階段，相關企業數量少，未形成完整的產業鏈，缺乏技術優勢和集羣效應。氫能基礎設施建設落後，儲運設施不完善、加氫站數量少，制約了氫能產業的發展。
到2022年建成10座以上加氫站
圍繞“東方氫島”發展，青島從示範應用、產業發展、創新發展和基礎設施四個維度進行“部署”。
建設國家級氫能示範城市。重點在西海岸新區建設氫能示範區，拓展氫能在汽車、軌道交通、港口、供熱、化工、發電及備用電源等全場景應用領域。燃料電池汽車推廣以公共服務領域為重點，包括燃料電池公交車、環衞車、叉車、載貨車等，在公共交通方面建設燃料電池汽車公交專線。在新建的軌道交通項目中試點燃料電池軌道列車，提高相關產品成熟度，加快商業化推廣進程。在青島港開展燃料電池港口機械、物流運輸示範應用，打造中國“氫港”。
打造高端氫能產業集羣。以西海岸汽車及零部件產業集聚區、萊西新能源汽車產業基地、青島（即墨）汽車產業新城等為依託，發展燃料電池汽車產業，實施“燃料電池汽車領頭羊”行動計劃，培育一批具有國際競爭力的企業。
培育國際化氫能創新高地。整合青島氫能技術創新力量，聚集高端創新要素，建立科技創新支撐體系，重點突破燃料電池汽車整車開發、燃料電池動力系統集成、燃料電池電堆、核心零部件、關鍵材料等氫能核心技術，依託青島國際院士港等研發資源建設氫能與燃料電池核心技術孵化園區。
建設完善的氫能基礎設施。科學規劃加氫站佈局，鼓勵建設油/氫、氣/氫、氫/電等多種形式的合建站。據悉，青島將出台加氫站建設實施方案細則，率先在西海岸新區、李滄區、即墨區、萊西市等區市建設加氫站，以技術相對成熟的高壓儲氫加氫站為主。到2022年，建成10座以上加氫站；2025年，累計建成25座以上加氫站；2030年，累計建成50座以上加氫站。
在空間佈局上，《規劃》謀劃實施“三區”協同發展，即南部氫能創新發展試驗區、中部氫能技術創新核心區和北部燃料電池汽車產業聚集區，發揮各自優勢，共創青島氫能發展藍圖。
其中，在北部燃料電池汽車產業聚集區，依託青島（即墨）汽車產業新城和萊西新能源汽車生產基地，集聚培育一批具有全球影響力的燃料電池汽車和燃料電池動力系統企業。到2030年，打造1-2家燃料電池整車企業，5家規模以上燃料電池電堆、動力系統、輔助部件企業，其中，產值超100億元的企業1家、10億以上的企業5家以上，建成國內領先的燃料電池汽車產業集羣。
《規劃》提出，增進省內區域協同發展。聯合“魯氫經濟帶”的主要城市，實現跨區域的產業、政策、技術、資金方面的合作。發揮區位交通優勢，建立“300公里氫能合作圈”，以300公里氫氣輸運半徑輻射煙台、濰坊、威海、淄博、臨沂、日照等城市和地區。