“PPT造車鼻祖”遊俠汽車“畫餅”造車困局

　　本報記者張家振/攝影

　　本報記者劉媛媛上海報道

　　互聯網造車行業寒意來襲，曾被稱為“PPT造車鼻祖”的遊俠汽車又陷入造假旋渦。

　　“從我進入公司以來，沒有看到任何關於研發造車的實際操作，基本都是在做PPT，拿別人的產品設計重新規劃後去融資圈錢。”日前，一位遊俠汽車研究院前員工陳敏（化名）向《中國經營報》記者獨家爆料，遊俠汽車對外宣稱的研發成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。

　　另一位遊俠研究院員工劉力（化名）也向記者證實，遊俠研究院基本未曾進行過實質性的研發工作，無非就是做一些對標性的研究，以及研發體系的搭建，比如研發標準、開發流程等。

　　與此同時，多位員工向記者透露，因資金受困，遊俠汽車百億元工廠早已停擺，不久前公司還進行了大幅裁員，拖欠部分員工工資長達7個月。

　　根據內部員工的爆料，結合實際情況，就不難解釋為何遊俠汽車創立已有六年之久，卻至今仍未有量產車型上市，被戲稱為“PPT造車鼻祖”。而對於員工所反映的情況，記者向遊俠汽車方面求證。其相關負責人表示，公司在去年底確實有一些員工調整，裁員幅度大約為10%，但是不存在欠薪這麼久的情況。另外，第一款量產車型遊俠X早在2018年就完成了研發與設計，公司正在尋求與傳統車企代工合作事宜。

　　欠薪逾半年“消失”的87億元

　　一名遊俠汽車員工向記者透露，因資金鍊出現問題，自去年5月開始，遊俠汽車就未再支付其薪資，直到12月離職，目前離職員工中已有30多人對公司提起了訴訟。

　　在造車新勢力陣營中，遊俠汽車可以説是“起了個大早趕了個晚集”。

　　公開資料顯示，遊俠汽車始創於2014年，註冊資本42億元，總部坐落於上海，從創立時間來看，早於大部分新勢力，也曾以200億元的估值登上過胡潤2018年和2019年“獨角獸”企業排行榜。

　　根據天眼查信息，截至目前，遊俠汽車共進行過6輪融資：2013年拿到了300萬元的天使輪融資；2015年連續獲得兩筆融資；2017年A輪融資達12.2億元；2018年又相繼完成B輪50.2億元以及B 輪3.5億美元融資。按當前匯率計算，累計融資總規模超過87億元。

　　無論是創立時間還是融資規模，遊俠汽車在新造車企業中都具有一定的優勢，這讓遊俠汽車創始人黃修源曾喊出首款車型遊俠X“2017年就可以上市”的豪言壯語。

　　然而，遊俠汽車此後的發展似乎按下了“慢放鍵”，直至2018年下半年才傳出遊俠X將於當年四季度正式發佈，2019年三季度前實現交付的消息，可惜這一次依舊是“狼來了”的故事。

　　“我是遊俠汽車設計院的前員工，自我加入遊俠以來，就只是在做一些PPT，基本上沒有看到在真正研發車輛，一般就是做一些品牌標識設計、辦公區設計規劃、新能源產業基地項目合作的PPT。”獲得超87億元融資卻未能產出一輛車，在陳敏看來，這是因為遊俠汽車一直在通過重新規劃其他品牌的設計去欺騙政府、欺騙大眾，以獲取融資。

　　“我不知道這些錢到底流向了哪裏，目前研究院已經解散，其他部門在職員工也寥寥無幾，根本沒有見到實質的造車動作。作為員工，我們只是想拿回工資。”陳敏向記者透露，因資金鍊出現問題，自去年5月開始，遊俠汽車就未再支付其薪資，直到12月離職，目前離職員工中已有30多人對公司提起了訴訟。

　　同在遊俠汽車研究院工作的劉力亦告訴記者：“從去年5月份到12月份，一直未支付我們薪資。研究院和一部分離職的人員在去年12月中下旬對公司提起了訴訟，仲裁結果是今年的3月~9月，公司必須按月發放所欠薪資，然而時間早已超過，我們依然未收到欠薪，現在正申請強制執行。”

　　針對前員工們反映的情況，遊俠汽車相關負責人解釋稱：“公司在去年底確實有一些員工調整，取消了部分員工的年終獎，還有一些獎金，因為去年的整個行情並不是很好，當時有部分員工提出異議，但不存在欠薪這麼久的情況。研發方面，我們在2018年就基本完成了遊俠X的研發設計，目前手上大概還有3款產品等待發布，未來可能會尋找傳統車企進行代工，以實現量產。”

　　資金受困自建工廠停擺

　　在記者的採訪過程中，多位內部人士透露，不僅湖州工廠停擺，遊俠汽車內部財務存在諸多問題，在此之前，山西臨汾市政府就因審核出公司財務問題而終止了合作。

　　從遊俠汽車相關負責人的回應中可以發現，遊俠汽車正在與相關傳統車企洽談，尋求未來代工量產的可能性。

　　而在去年之前，遊俠汽車一直打算自建工廠生產。相關資料顯示，2017年4月，遊俠汽車與湖州市吳興區正式簽署了《湖州超級工廠建設合作協議》，啓動遊俠汽車超級工廠、智能汽車小鎮等方面的合作項目。該超級工廠項目總投資115億元，佔地總規模2600畝，其中90億元將用於建設佔地1336畝的超級工廠，一期、二期合計形成年產20萬輛智能汽車的產能。

　　按照開工時遊俠汽車對外公佈的建設計劃，湖州超級工廠預計在2018年底完成建設，同時將在2019年三季度前實現大批量生產。

　　不過，去年8月，記者曾通過實地探訪發現，遊俠汽車湖州超級工廠已停工半年多，現場的項目建設指揮部也已撤離，只有一名保安守門。

　　彼時，遊俠汽車方面給記者的回應是：“項目停工主要是因為公司戰略有很大調整，之前湖州超級工廠計劃只生產遊俠X一款車型，現在希望至少承載4款車型，正在做建設方案的優化調整，預計10月份新方案確定後可以重新施工。”

　　這一次，遊俠汽車依舊“食言”了。“因為資金問題，拖欠供應商貨款，湖州工廠自去年停工後一直未有進展，還是一片空地。”在記者的採訪過程中，多位內部人士透露，不僅湖州工廠停擺，遊俠汽車內部財務存在諸多問題，在此之前，山西臨汾市政府就因審核出公司財務問題而終止了合作。

　　記者注意到，遊俠汽車在去年初對外宣佈擬在山西臨汾經濟開發區投資53億元，建設年產10萬台（套）智能汽車零部件生產項目。這一超級工廠投資計劃與湖州項目如出一轍，包括圈地1000餘畝投資建設超級工廠，規劃建設遊俠新能源汽車小鎮等。

　　不過這之後，除了在當地註冊成立遊俠汽車山西有限公司之外，再無新進展消息放出。天眼查信息顯示，目前該分公司還有1條司法風險，遊俠汽車是被告，原告是浙江顧佳智能科技有限公司，案由為買賣合同糾紛，將於8月7日開庭。

　　對於工廠的停擺，遊俠汽車相關負責人坦言，公司一開始堅持自建工廠生產的計劃目前有所調整。“因為資質問題，短期內要實現量產很難，所以我們目前正在考慮與傳統車企合作，通過代工的模式實現量產。公司已經與一家影響比較大的傳統車企洽談了快半年，但由於資金三方內還包括政府，所以在全部敲定之前無法對外公佈。”

　　該負責人補充稱，湖州超級工廠的土地和工廠此前是由遊俠汽車投資購買，現在公司正與湖州市政府協商“接盤”事宜，未來可能會變成政府建設公司租用的模式來進行合作。“這樣我們就能把部分資金抽回來，繼續用在量產的供應鏈、研發投入、市場運營等方面。”