麻省理工學院（MIT）的一個研究小組深入研究了鋰離子電池的成本，我們這裏介紹該研究的一些關鍵發現。
這項發表在《能源與環境科學》雜誌上的題為 “重新檢查鋰離子電池技術的改進速度和成本下降” 的研究報告，分享了麻省理工學院博士後米卡·齊格勒和副教授傑西卡·特拉恩西克（Jessika Trancik）所做的新發現。他們發現，自 1991 年商用以來，鋰離子電池的實際價格（相對於其能量容量）已下降了約 97％。
思考一下，從那時起，技術已徹底改變了我們的世界，但沒有多少人考慮到為當今的移動設備，筆記本電腦和電動汽車提供動力的鋰離子電池的影響。
該研究估計，從 1992 年到 2016 年，每能量容量的價格每年下降 13％。該研究指出，當累積市場規模增加一倍時，所有類型的電池的單位能量價格下降 20％，而圓柱型電池則下降 24％。
該報告還指出 “對鋰離子技術的發展速度與各種可能的決定因素進行了可靠的估計。” 研究發現，雖然圓柱電池和其他類型電池的價格都以類似的方式隨時間下降，但圓柱電池的比率卻更高。
在接受《科學技術日報》採訪時，特蘭西克教授還發表了另一個重要説明：“我們發現，對於這些技術的成本下降速度有大的分歧。”
文章指出，眾所周知，電池成本的下降是近期電動汽車銷量增長的推動力，但目前尚不清楚下降對市場的影響有多大。通過詳細的分析，Trancik 教授説：“我們能夠證實，是的，鋰離子電池技術的成本有所提高，其速率與太陽能技術相當，尤其是經常使用的光伏組件成為清潔能源創新的金標準。”
齊格勒還接受了採訪，並指出新的發現不僅是追溯電池開發歷史的問題，而且還有助於指導未來。在分析了涵蓋鋰離子電池成本降低的所有已出版文獻之後，他發現的一件事是 “歷史改進的各種不同測量方法。在各種不同的論文中，研究人員正在利用這些趨勢為如何進一步降低鋰離子技術的成本或何時達到成本目標提出建議。” 基礎數據差異很大，以至於 “研究人員提出的建議可能大不相同。”
另外，隨着電池循環壽命的增加，延長的電池壽命將進一步降低總的使用壽命成本。對於 EV 車主來説，其結果是每英里的擁有更低的價格。對於電池存儲，每千瓦時的成本較低。