北方的冬天寒風瑟瑟，早高峯期的人們在車站旁裹着圍巾帽子。離準時踩點搭上最後一班“不遲到公交車”時間臨近了，等車的人們開始焦慮起來：有的人開始招手攔車，但早高峯的出租車幾乎都是滿載的.....一輛亮着小紅燈的空車拐過路口，人們不約而同的都向前走了幾步......
這是互聯網技術在改變人們出行場景前的最常見的狀態。不過幸好我們有了數字化技術，讓實時公交和手機叫車等技術成為了可能。出行產業數字化時代來臨之後，我們也得以全面進入了無現金出行時代——刷碼乘車告別了過去沒有零錢投幣等找零的狀況，提前手機叫車/約車也免去了人們早早出門在路邊挨凍的窘境。
微信作為一個國民級服務平台，最近在微信宮格里也加入了一個“出行服務”。
一方面，我們在微信的支付頁面的“出行服務”裏，已經可以非常快捷且方便地查詢到附近的車次和站點，以及實時公交等線路和狀態信息。
另一方面，在“出行服務”內，不光設置有針對用户公共出行的站點以及實時公交查詢，還延伸了諸如“優惠加油”、“代駕”和“挪車碼”等車生活服務，成為了一個“出行服務”類的聚合平台。
實際上，這些被聚合的功能都並非是微信的專長。只不過微信作為目前中國最大的社交平台之一，所謂的用户衣食住行幾個場景，通常也會圍繞用户的聊天需求場景展開。所以我們習慣在微信這個路徑使用這個功能的原因也很簡單——對於我們來説，免去了我們關閉這個軟件跳到其他應用場景的麻煩。在微信“出行服務”裏查看狀態會更便利一些，這也是微信作為連接人與人的通訊軟件的優勢之一。
微信內的“支付”頁正在成為一個全能便捷的綜合服務平台，它滿足着用户在生活繳費、政務服務、醫療健康、購物等多場景需求。
現在又加上了“出行服務”。品玩查詢到，從去年6月份左右在微信“九宮格”灰度內測開始，騰訊“出行服務”目前為止已經在全國20多個省份，150多個城市開城，現在你打開微信-支付，大概率應該已經可以看到“出行服務”的圖標了。
從公共便利到車生活從公共便利到車生活，騰訊“出行服務”的出發點是什麼？
在接受採訪時，騰訊智慧出行團隊也稱，“出行服務”這個業務或者這個產品出發點比較簡單，就是“騰訊有這麼一個優勢，可以通過幫助C端來完成對B端客户整個的助力，不管是數字化轉型還是整體的保客獲取，或者潛客的獲取。”
“出行服務”由騰訊智慧出行團隊打造。騰訊於2018年發佈智慧出行戰略，推出涵蓋車聯網、自動駕駛、汽車雲、數字營銷、智慧交通等全棧智能解決方案，致力於做出行產業升級的“數字化助手”，此次“出行服務”的推出，是騰訊智慧出行面向C端用户的又一重磅產品落地。
品玩打開“出行服務”功能後，主要包含兩大服務頁面——“車生活”和“公交地鐵”。
“公交地鐵”服務業務主要包括了實時公交、乘車碼刷碼乘車、路線規劃等功能。通過實時公交功能，用户可一鍵查詢附近的站點、公交到站情況及首末班車發車時間等信息，還可以收藏常用的路線，合理制定出行方案，提高出行效率和體驗。
而前者“車生活”服務頁面主要包括了專為駕車用户設置，涵蓋加油、洗車、挪車碼、違章查詢、代駕、保養、車險報價、駕車通勤路線規劃、道路救援、充電樁、駕照翻譯、換輪胎、租車等服務。用户可以便捷的發現附近的加油站和洗車店等用車服務。
值得一提的是，用户也可以在“添加愛車”入口添加車輛信息綁定小程序後，即可進行違章查繳、記錄油耗、車輛年檢提示等操作。而如果用户的車型是搭載騰訊車聯TAI的車型，還可以從“出行服務”小程序中查看車況、遠程控車、尋車等。車主還可以通過“出行服務”與好友組隊集結出行,共享當前位置及目的地行駛路線。
“車主提醒”板塊設置了“車輛違章提醒”“油價變動提醒”和“搖號結果通知”等服務，方便車主用車生活。
品玩點開“優惠加油”服務，彈出的是附近的民營加油站、部分中石油和中石化加油站，而點開某一個加油站後就可以享受每升幾毛錢（每家優惠程度不同）的優惠加油。品玩發現，“優惠加油”服務其實是由“團油”和“小桔加油”、“殼牌”等不同服務商提供，騰訊出行服務團隊加以聚合。
具體的操作方式也很簡單：找到指定加油站，找服務員諮詢下油槍號，打開“出行服務”，直接在首頁點擊優惠加油——去加油——選擇油號和油槍號，輸入金額即可，免去下車。
從兩大服務頁面的分類來看，“出行服務”定位一站式綜合性出行服務平台，但出行服務的範圍是很廣泛的。
過去一年，騰訊智慧出行團隊主要還是聚焦在通勤用户，核心以車生活為主——希望先聚合C端的心智，然後建立起C端對車生活服務的依賴感。
進入某一個城市的時候，騰訊智慧出行團隊先用流量驗證C端用户在整個智慧出行方面是偏車生活還是本地交通，比如：“公交、地鐵，我們在本地都市作為核心的通勤上出行的話，我們的消費者到底需要什麼樣的出行服務？”
通過這些驗證把服務串起來後，在服務好C端消費者外，也可以開始融入三方業務夥伴在其中的角色植入。
從保客到增量騰訊在智慧產業上的打法一直是C2B，而在“出行服務”上的方法也與此類似。
對於第三方服務商來説，微信支付頁生態逐漸強大，聚集了強大的C端流量效應，而用户規模和粘性已經形成，帶來了非常可觀的入口效應。
不過對於騰訊“出行服務”平台來説，在車後服務中還存在一個普遍的現象——用户雖然選擇了想要的車後服務後，比如洗車，可能第一次通過“出行服務”洗車，用户就加上了洗車店老闆微信或是直接辦了一張卡，不會選擇繼續在平台上消費。
用户雖然有了非常強的線上挑選服務的心智，但後續他建立起了一個更便利的通道。
一箇中心化的入口，它的整合意義到底何在？
“我理解這裏面很重要的一個特性就是附加性。”騰訊智慧出行團隊想得很明白，“沒有外賣前，咱們還是去這些餐廳吃飯，但外賣可以擴充一個商家的服務邊界。”
為商家擴充服務邊界的另一個行業是電影。沒有貓眼和淘票票的時候，大家可能還是會去家門口最近的電影院看電影，但線上平台聚合後，它確實擴充了很多需求——很多人以前不怎麼看電影，一年看一次兩次，現在變成一個月看一次，線上平台讓看電影更方便了。
這意味着，雖然沒有帶來線下電影院保客上的增加，但做到了絕對的增量。“幫商家線上化以後，提高了它和消費者的連接效率。”
提升連接效率的同時，消費體驗也會更好。以“優惠加油”為例，一個用户如果周圍有四五個油站，那麼他就會產生比較心理，而線上加油提供了每個油站的實時價格，並且提供一定的優惠，大部分油站實現了不下車加油，省去了過去那種非常複雜的流程。也就是説，通過線上流程更好的這種體驗，有機會讓消費者切換到這種線上消費的心智。
所以像這種服務，本質上是在提供“增量價值”。“如果去做線上整合的時候，沒有給消費者產生增量價值，那消費者們其實是比較難接受的。但如果你產生了增量價值，商家和消費者都會有好的體驗。”
更大的盤子騰訊“出行服務”在車生活中主要提供包含“優惠加油”、“油卡充值”、“挪車碼”和“保養”等十二宮格服務，而“充電樁”“代客泊車”等其他汽車類相關的服務則以合作伙伴的小程序連接體現。
具體以單項"保養"為例，騰訊智慧出行已經覆蓋了一萬多家的經銷商，這也是得益於騰訊生態中擁有很多類似的生態合作伙伴。騰訊智慧出行希望在明年做到國內主流經銷商、主流主機廠品牌的經銷商在售後和保養等方面的全覆蓋。
品玩也注意到，騰訊還推出了一個“出行月卡”，每月16.99元。購買“出行月卡”提供加油優惠券，油卡、代駕和洗車優惠等權益。使用月卡任一權益還可以免費領取QQ音樂會員。
和微信支付類似，支付寶也提供了類似的服務。不過支付寶雖然有出行，但還是偏短平快支付行為，它切的這個場景並不在線上。比如到了公交車站，你想乘公交，要打開乘車碼，掃一下然後上車。
微信提供的是更中長期的線上連接和通信，而不是短平快的工具屬性。“雖然我們也有短平快的工具乘車碼，但你會發現在‘出行服務’裏面的公交地鐵多了一項非常重要的功能，就是實時公交。”
在很多手機的時間管理軟件中，微信永遠是佔據用户時長最多的那個。這意味着用户實時在線，當第三方服務通過消息的方式給與用户提醒時，這應該也會更自然。
* 題圖引用自網絡