在汽車圈，能夠搶許家印頭條的，估計就只有賈躍亭了。
時隔兩年，賈躍亭的“造車夢”再度衝上熱搜。昨天上午，有傳聞爆出，在FF（法拉第未來）的最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元，以支持FF在珠海建設生產基地。
隨後，又有另一信源爆出，珠海兩大龍頭國企，格力集團與華髮集團攜手參與了投資，但投資金額低於20億元。
事實上，這是繼近日吉利投資後，FF傳出的第二筆重磅融資傳聞。
據報道，吉利集團已表達了明確的投資意向，FF的老股東恆大集團也參與了此次融資洽談。
“為什麼明知道是個坑，還這麼多人往裏邊跳？”“真下週回國·賈躍亭”“ 賈要洗白了，真是滑天下之大稽！“……
那麼，各方傳得沸沸揚揚的FF融資事件，到底可信度幾何？
如若此事為真，就如網友所言，賈躍亭的“黑歷史”在前，為何還有這麼多資本明知道是“坑”還往下跳？而地方資本看似“無腦”投資的背後，到底又有何意圖？
FF到底是車界“茅台”，還是車界“茅坑”呢？
據企查查資料顯示，2020年12月14日，“法法汽車（珠海）有限公司”在珠海註冊成立，註冊資本2.5億美元。法人代表為賈晨濤。
公司直接指向FF：賈晨濤亦擔任樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事；法法汽車（珠海）是FF香港控股有限公司的全資子公司。
從這一信息來看，珠海與FF的接洽在去年年底就已經開始。
更有多個信源表示，FF此次在廣東省珠海市建立“國內生產基地”，吉利或將作為合作方主導生產製造環節，這也跟此前傳出的吉利投資傳聞吻合。
按照合肥當初投資蔚來的“劇情”發展，吸引了珠海國資大股東後，FF在國內的生產基地和研發中心落户珠海，也將是順理成章的事情了。
由此，雖然牽涉其中的多方對傳聞都表示“不予置評”，但是從這些蛛絲馬跡中，也能判斷得出，FF一系列融資消息的可信度還是相當高。
眾所周知，賈躍亭的“汽車夢”速來都被口誅筆伐，更被網友冠以“老賴”“騙子”等名號。
在此次傳聞中，最大的疑惑點便是，珠海國資為何會選中“聲名狼藉”的賈躍亭和FF。
這或許要從珠海本身説起。
早在2016年，珠海就在“十三五”規劃中建議把新能源汽車裝備列入重點聚焦的六大發展領域。
當時，格力電器全資收購珠海銀隆進軍新能源客車領域，而中興也在珠海市金灣區建設生產基地，生產新能源客車。
但時至今日，兩者仍寂寂無聞。
着眼新能源乘用車領域，珠海已然落在了後頭。而全國範圍內，北京，上海，廣州和合肥等城市在內，已經越走越快，知名企業更是數不勝數。
去年4月，在蔚來最危急的關頭，合肥國資注資70億，兩者就此“終身綁定”。後來的故事大家也知道，蔚來市值連續翻番，投資回報達到30倍以上。
換個角度來看，蔚來今天的蒸蒸日上，也仰仗於合肥國資這個“伯樂”。
珠海國資，或者説是珠海國有企業敢於冒險投資FF的動機，大概就是想做第二個合肥國資。
顯然，FF只不過是珠海逐鹿新能源風口的一張“門票”罷了。在這背後，珠海國資火急火燎的在FF落下“賭注”，更是由於其爭奪新能源風口的急迫性。
據功夫汽車瞭解，FF首款量產車型或為FF 91車型的簡化版，簡化版車型價格相對便宜，主要面對更主流的人羣。
由此，國內電動汽車市場方興未艾，競爭格局也沒有固化，FF如果能儘量落地量產，還是有機會拼一波的。
賈躍亭有“造車夢”，也寄希望能“下週回國”，但一切仍依託於FF的未來。
雖然FF有望獲得珠海的資金和政策扶持，但面對逐步成熟的中國新能源汽車市場以及用户逐步形成的品牌認知，走高端路線的FF依然面臨巨大的挑戰。
不過，不看僧面看佛面，也許國資入場的FF，真能創出一番新天地也説不定。