我國自主研發全球最小缸徑 船用低速雙燃料發動機首台機交付

4月2日，中國船舶集團有限公司旗下中船動力（集團）有限公司自主研發的船用低速雙燃料發動機（CX40DF）首台機在江蘇鎮江正式出廠交付中船黃埔文衝船舶有限公司，將安裝到為天津西南海運有限公司建造的9500立方米多用途氣體運輸船上。

據介紹，該機型是目前全球最小缸徑的船用低速雙燃料機（奧托循環）發動機，採用天然氣作為主要燃料，相比柴油機，碳排放降低20%以上，順應全球綠色節能、低碳環保的發展趨勢。CX40DF是我國首次按照國際標準研發的5000千瓦級船用低速雙燃料發動機，從設計到交付歷時五年。期間，中船動力（集團）有限公司組織參研單位對預燃室點火、動態氧濃度控制、集成式燃氣壓力調節、低排放預混燃燒等新技術進行科研攻關，攻克了多項技術難題，其中動態氧濃度控制技術是全球首次應用，將該型機的功率提升了4%，並顯著降低了燃油/氣消耗率。

同時，CX40DF的電控系統、增壓器、油霧探測器等核心部件首次實現了自主配套，整機關重件國產配套率達到了80%。它的成功交付標誌着我國船用動力產業鏈的自主可控水平進一步增強，對我國船舶高端海洋裝備的自立自強發展具有里程碑意義。

中國船舶集團所屬中船動力集團技術專家劉博告訴記者，CX40DF首台交付意味着我國自主掌握了中小缸徑船用低速發動機設計、製造和試驗驗證的技術，初步構建起船用低速機研發技術體系，批量應用後，該功率段船用低速機基本可以擺脱國外專利許可生產模式，實現自主研製。之前，我國低速機都是引進國外品牌專利進行生產，專利費佔整機銷售價格的10%以上。

中國船舶集團所屬中船動力集團董事長、黨委書記李琤表示，經過5年艱苦攻關，我國建成了船用低速機整機試驗驗證平台，開發了以CX40DF為代表的船用低速機，整機關鍵零部件自主配套能力大幅增強，這種機型應用範圍廣，可為10000-30000噸級氣體運輸船、液貨船、集裝箱船和幹散貨船提供綠色動力，具備很好的市場前景。(中國日報上海分社）