“天和”出征！！！
4月29日11時22分許
搭載天和核心艙的
長征五號B遙二運載火箭
發射！
現場圖
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今天，通過9組關鍵詞認識中國空間站
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舉世矚目的第一棒
4 月 29 日，長征五號 B 運載火箭發射天和核心艙，標誌着中國空間站在軌組裝建造全面展開。這第一棒跑出後，貨運飛船和載人飛船將緊跟其後接力發射。
按照規劃，2021-2022年，我國將接續實施11次飛行任務，包括3次空間站艙段發射、4次貨運飛船以及4次載人飛船發射，於2022年完成空間站在軌建造。
今天發射的天和核心艙，就是11次飛行任務中的第1次，舉世矚目。
中國人的太空之家
作為人類歷史上規模最大的航天器，空間站是一種在近地軌道長時間運行、可滿足航天員長期在軌生活、工作以及地面航天員尋訪的載人航天器。
中國空間站命名為“天宮”，其基本構型是3個艙段：天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，整體呈T字構型。有了它，就意味着中國人在太空有了一個“家”。
天和核心艙：中國空間站最重要艙段
天和核心艙是中國空間站發射入軌的首個艙段，也是最重要艙段，全長16.6米，最大直徑4.2米，發射質量22.5噸，主要用於空間站統一控制和管理。
天和核心艙可支持3名航天員長期在軌駐留，具備長期自主飛行能力，可支持航天員長期駐留，開展航天醫學、空間科學實驗和技術試驗，是目前我國自主研製的規模最大、系統最複雜的航天器。
後續，天和核心艙將先後迎接天舟貨運飛船和神舟載人飛船的訪問，在全面完成空間站關鍵技術驗證後，與問天實驗艙、夢天實驗艙實施交會對接，完成空間站三艙組合體在軌組裝建造。
（天和核心艙示意圖，中國航天科技集團五院供圖）
天舟貨運飛船：兵馬未動，糧草先行
天舟貨運飛船，是向中國空間站運送貨物和推進劑等物資的使者，被親切稱為太空中的快遞小哥。空間站建造過程中，每次發射載人飛船前，我國都將先行發射貨運飛船，做到“兵馬未動，糧草先行”。
此前，我國已經成功發射天舟一號；天和核心艙發射後不久，下一個執行任務的“小夥伴”就將是天舟二號貨運飛船了。
神舟載人飛船：中國人時隔5年將重返太空
神舟載人飛船，是我國自行研製的用於天地往返運輸人員和物資的載人航天器。此前，我國已經發射11艘神舟飛船，先後將11名航天員共14人次送入太空。最近一次發射，是2016年10月搭載景海鵬和陳冬的神舟十一號。
接下來，天舟二號貨運飛船和天和核心艙對接後，載有3名航天員的神舟十二號飛船，即將進入發射倒計時。中國航天時隔5年，將送航天員重返太空。
巡天光學艙：宇宙那麼大我想去看看
巡天光學艙，未來將單獨發射入軌，與空間站共軌飛行，支持多功能光學設施開展巡天和對地觀測；需要時可與空間站主體對接。
與空間站伴飛的光學艙，將搭載2米口徑的巡天望遠鏡，其分辨率與美國哈勃空間望遠鏡相當，但視場角是後者200多倍，將在大範圍巡天科學研究方面顯身手。
三箭齊發：搭起天地運輸走廊
中國空間站天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙等三艙段，將由長征五號B運載火箭在中國文昌航天發射場發射；
天舟貨運飛船，將由長征七號運載火箭同樣在中國文昌航天發射場發射；
神舟載人飛船，將由長征二號F火箭在中國酒泉衞星發射中心發射。
自主建造：原材料全部國產化
國際空間站由美國、俄羅斯、加拿大、日本等16國聯合，先後經歷12年建造完成。中國空間站由我國自主建造，實現了產品全部國產化，部組件全部國產化，原材料全部國產化。
中國空間站在總體規模上不及國際空間站，這主要是在建設思路上按照符合中國國情有所為、有所不為來考慮，綜合當前需求和耗費等因素，既可以滿足重大科學研究項目的需要，又同時具備擴展和支持來往飛行器對接的能力。
設計壽命10年，航天員飛天成常態
中國空間站在軌運行期間，由神舟載人飛船提供乘員運輸，由天舟貨運飛船提供補給支持。空間站設計壽命10年，可根據需要，通過維護維修進一步延長壽命。額定乘員3人，乘組輪換期間短期可達6人。
周建平説，中國空間站任務分為關鍵技術驗證、組裝建造和運營三個階段。
目前正處於關鍵技術驗證階段，這個階段，天和核心艙是第一次任務，隨後還將發射2艘載人飛船、2艘貨運飛船。
關鍵技術驗證階段結束後，空間站就將進入組裝建造階段。屆時，我國將發射“問天”實驗艙和“夢天”實驗艙，進行空間站基本構型的在軌組裝建造。
“這將是一段非常輝煌的試驗歷程。11次任務的完成，將意味着中國空間站正式建成。”周建平説。
現在，中國空間站有了第一塊“積木”，我們期待第二塊、第三塊“積木”的早日到來。
（天舟貨運飛船飛向空間站示意圖，中國載人航天工程辦公室供圖）
來源/中國青年報、來點科學、央視新聞、@我們的太空等