共享單車“駕照制”，科學管理的有益嘗試

某共享單車平台7月28日宣佈升級共享單車規範騎行激勵機制：“駕照”分達到“優秀”的用户可享受更多騎行優惠，而失信用户則可能面臨封號，目前深圳已有45名失信用户被封號。

在共享經濟如火如荼進行的當下，共享單車是其中一個核心組成部分。很多人一開始接觸共享經濟，便是從共享單車開始的。它的出現，緩解了很多人的出行焦慮，在中短途的出行選擇裏面，共享單車早已成為許多市民的一種習慣選擇。共享單車不僅方便，也契合綠色出行理念。

然而，隨着共享單車如雨後春筍一般冒出來後，一些現實的問題也出來了。比如，共享單車過多過濫，導致很多公共空間被擠壓；使用者素質參差不齊，共享單車河道里面有，垃圾堆有，綠化帶有，城郊也有……無序的共享單車，也給城市的公共管理提出了新的難題與挑戰。如何讓共享單車行駛在正確的軌道上，成為各方一直都在積極努力與探索的方向。

如今，平台方推出“騎行駕照”機制，便是一種應對之策。根據相關負責人介紹，“‘騎行駕照’滿分12分，分為A到F共6個等級。其中，A為優秀等級，對應的是10至12分，用户享有更多騎行優惠、優先客服接入、優先處理報障等權益。中間等級的用户在購買騎行卡和次卡上有所限制，此外單次騎行可能會被收取額外附加費用。如果‘駕照’分被扣到0分即‘失信’等級，則無法使用單車。”這樣的一種做法，是對乘客的一種約束與限制，倒逼他們更加文明地使用共享單車。必須承認，這是一種積極、正面的嘗試，值得肯定。

但是，徒法不足以自行，若僅僅是一個平台使用這樣的機制，那麼對用户來説，可以用腳投票，選擇其他品牌“沒那麼多要求”的共享單車。這樣的話，共享單車“駕照制”的善意初衷，則會被完全消解。

因此，共享單車“駕照制”不能只是一個平台的獨角戲，其他品牌的共享單車也應參與進來，形成制度合力。如此，科學規範管理共享單車，倒逼使用者提升文明素質，才會變得更加可期。科學管理共享單車的有益嘗試，可以複製也值得推廣，唯此，共享單車的無序問題才能更好地被遏制。（龍敏飛）