IT之家3月25日消息 根據新京報消息，吉利控股集團董事長李書福近日接受了新京報貝殼財經記者專訪。他表示，在芯片方面，吉利早在 2019 年就已佈局 “中國芯”戰略，在提前策略性採購備庫存的同時，也在迅速推動國產品牌芯片的導入，以及自主研發設計的芯片。李書福表示，“我們自主研發的中控芯片將會在 2023 年實現裝配上車。”
近日由於三星位於美國奧斯汀的工廠停產，以及日本瑞薩電子工廠火災，導致全球汽車芯片市場短缺情況嚴重。其中瑞薩電子的汽車芯片全球佔比達 30%。根據此前報道，三星工廠停電之後又面臨缺水，產能恢復時間目前未知；而日本瑞薩工廠的 12 英寸晶圓生產線由於火災受損，更換新的設備預計也要花費數月時間。
此外李書福還表示，傳統汽車與電動汽車還能共存相當長的時間，能源結構調整、基礎設施建設都需要時間，而且存在拐點，這個拐點可能會反覆。除了硬件方面，吉利還注重軟件生態的建設。新汽車產業鏈意味着汽車公司正朝着軟件公司方向轉型，OTA 線上服務未來是汽車增值收益的重要來源。吉利已經在軟件方面進行了廣泛佈局。
IT之家瞭解到，全球芯片短缺的狀況影響到大眾、豐田、通用汽車、現代等多家汽車廠商，李書福接受新京報採訪時還表示，吉利已經全面排查芯片供應風險，向供應商鎖定 3-6 個月長期訂單，確保生產不受影響。