為國產車爭了口氣，為了研發不計成本，已打破國外技術壁壘

大家都知道，我們國產車的起步比較晚，早期難免會存在一些粗製濫造的現象，很多人買車也會優先選擇合資車，但是隨着技術的不斷創新，國產車的品質也是越來越好，也開始被國內消費者接受，目前表現不錯的自主品牌主要有吉利、長城、比亞迪，旗下很多的車型也走出了國門，但是我們今天要説的不是它們，而是上汽通用五菱，上汽通用五菱為了研發不計成本，已打破國外技術壁壘，真是為國產車爭了口氣。

説到上汽通用五菱，相信大家也都不陌生了，旗下很多車型的口碑都不錯，而且價格也很親民，所以銷量也是很高的，據統計，上汽通用五菱在2020年一共賣出去了一百六十多萬輛，這個數據還是很理想的，之所以會有這麼高的銷量，主要還是因為技術比較強硬，上汽通用五菱在技術方面也做出了很大的突破，是國內首家掌握和產業化應用世界超高強度零部件核心技術的汽車自主品牌。

上汽通用五菱與上海交通大學、寶鋼、上海大學、寧波合力模具聯合研發一項科研項目，這個項目是《汽車用熱衝壓材料與零件關鍵技術與產業化應用》，不僅研發成功了，而且還獲得了“2020冶金科學技術獎一等獎”，同時也研發出來了超高強鋼技術，強度高達1500Mpa以上，這已經打破了國外的技術壁壘，這也同時説明着上汽通用五菱旗下的車型在品質上會有更大的突破。

上汽通用五菱在技術層面上之所以能夠取得這麼大的突破，主要是因為它為了研發不計成本，在研發設備以及設施方面，上汽通用五菱也是大手筆的投資，花3.8個億建立了新四化實驗室，這個實驗室的試驗能力已經達到了國際頂尖水平，同時還投資40億建立了14個國際上最先進的汽車整車和零部件實驗室，這可以看出來，上汽通用五菱非常的注重技術研發。

此外，上汽通用五菱針對新能源汽車研發領域也是非常注重場景化應用的方式，就拿上汽通用五菱打造的無人駕駛物流車來説，這款無人駕駛物流車搭載了行業領先的L4級別的無人駕駛系統，可以做到全方位實時環境感知，定位也是高精度的，甚至已經達到了釐米級，早在2019年就可以試用，如今已經行駛了15000公里，運輸次數已經超過8000次，徹底實現了無人自主運輸，正是因為這些出色的表現，上汽通用五菱才會獲得消費者的青睞，大家對此有什麼看法呢？