作者JimmyMa
來源極果編輯部
現在市面上的兩輪電動自行車有很多“新花樣”從智能大屏到語音識別都有點像車機靠攏的意思了。但電動車最根本的兩點——續航和動力做的怎麼樣電動車行業的巨頭雅迪在這方面下足了功夫。#數碼科技要聞#
3月27日雅迪科技集團發佈了全新的冠能2.0系列從車輛核心的電機、電池到車身、輪胎甚至是車內電線都進行了全新升級極果君就帶着大傢俱體瞭解一下吧。
雅迪的冠能系列主打跑得遠與動力足但其實這兩點是比較難以兼顧的。第一代冠能依靠 TTFAR 多項技術實現了這一點。搭載60V22Ah電池的冠能1.0產品續航里程最遠達122km。而冠能2.0將最長續航里程提升至240km。
冠能2.0則進一步升級TTFAR 增程系統進行了全面升級。車輛的心臟當然是電機TTFAR 電機通過優化內部設計讓最高效率提升至90%峯值扭矩、功率密度提高續航里程增加15%左右。同時在性能上在爬坡能力上也有所提升。
電池則是電動車續航的關鍵。TTFAR 石墨烯3代電池容量提升至24Ah在百次充電衰減約千分之7而普通電池在充電10次後衰減就會開始下滑。低温狀態下的性能也有所提升。普通電池大約只有250-300次左右的循環壽命而它的衰減壽命是800-1000次。
在充電方面石墨烯3代專屬電池充電器支持快速充電最快的20安培充電器只用3小時就能給車充滿電就算使用最小的5安培充電器也只需要6小時就能充滿電。而普通的充電器充滿電需要8-12小時。同時快充充電器可以調節温度確保温度在規定範圍內保護電池。
在電動汽車上廣泛應用的能量回收系統也在這套新產品上得以應用。TTFAR 能量回收控制器通過軟硬件升級讓起步更加流暢回收能量上也更加高效。
在儀表上也有所改進首先是能讓用户清楚地看出當前車輛的精準信息如行駛狀態與模式、剩餘電量等配合雅迪獨創的 TTFAR 石墨烯電池管家可進一步精準計算剩餘電量誤差率可控制在5%左右。
在車身的很多地方也進行了優化比如抓地力更強的低滾阻輪胎採用優化材料的低風阻車身降低傳輸損耗的降電阻防水電纜等都為跑得更遠、動力更足打下了基礎。
搭載冠能2.0系列 TTFAR 8級增程系統技術的新車怎麼樣呢
冠能2.0系列首發了3款新車。冠能 T7-200 動力強勁爬坡能力強雙層車體讓車輛更加堅固。
冠能 T5-170 擁有高強力坐墊一體式底盤可防水、防生鏽、防泥沙騎起來更穩當。
冠能 M5-170 則是擁有時尚外觀雙層底盤也是可以保證在惡劣環境下行駛確保性能。
目前 T5-170 已經開始預訂有心動的小夥伴嗎
從這三款新車可以看出雅迪的冠能系列就是為了跑得遠與動力足所設計的。可能有人會説這麼看雅迪好像沒跟上潮流不夠智能其實倒也不是。
雅迪也在發佈會上也對冠智2.0系列進行了預告從解鎖、防盜到語音識別、智能導航結合AI技術打造了一台“智能AI電動車”。
因此我們可以看出冠能系列就是主打安全、實用。我國目前還有很多路況條件不好的地區那雅迪就針對這一點進行優化讓電動車可以適應多種路況。
極果君聯想到最近非常火的五菱宏光 MINI EV在這樣一個滿是“黑科技”“智能化”的時代實惠好用的產品有時候容易被忽視其實那些也是人們需要的。各位小夥伴怎麼看