當前,能源緊張已經成為世界性問題，而在汽車行業中，新能源汽車開始成為主流，對於新能源汽車，我們最為關注的還是汽車的續航功能，而作為新能源汽車的鋰電子電池，如今也在不斷的完善與研究。
鋰離子和鋰金屬
鋰離子電池現今應用多數行業，鋰離子電池是一種充電電池，它主要依託鋰離子在正極和負極中間移動來工作，鋰（Li）是一種銀白色的金屬元素，質軟，是密度最小的金屬，用於原子反應堆、制輕合金及電池，電動汽車等，與其他新能源相比,鋰離子電池已經過幾十年的發展和長期應用,電池性能、質量等方面都具有着一定的優勢。
鋰離子的應用
利用鋰的金屬氧化物作為正極，於20世紀70代誕生，但直到90代跟着電子產品的快速發展，對高功率、高能量密度電池的需求增大，鋰離子電池才開始頻繁出現在大家視野裏，現今鋰金屬的供應量是遠遠不夠的，過半的鋰金屬產地都在阿根廷、玻利維亞和智利三國交界處的鋰三角地帶。
而且，如今電動汽車的研發和生產大幅度的逐年提高，這種金屬的供應量已經是捉襟見肘，研究表明製造一輛汽車的鋰元素能夠製造近萬台的手機電池，汽車的需求量遠遠大於電子產品，為了有效的促進新能源汽車鋰離子電池應用技術的發展，節約這種電子產品使得不浪費這種稀有資源成為了重大的研究課題。
利用舊手機電池
國外的一個研究項目證實了能夠使用回收率低的舊手機以及電子機械製造新鋰電池，這類鋰元素的電子機械如果處置不當，最終會導致全球每年產生許多電子垃圾，從而浪費掉大量的這種稀有資源。
這項研究人員找到了一種方法來回收手機等機械產品中的石墨，這樣的材質是位於電池的負極，主要功能是用於存儲和傳導鋰。
有了這項研究就能使浪費的鋰離子被回收而用於更加廣泛的汽車行業。
新材料能替換鈷元素
據這項研究負責人所説，工作人員找到了如何清除使用過的石墨中的雜質的辦法，能夠使其結構重新組合，而且做到了回收再利用，此種材料佔鋰電池總重量的四分之一，因此當其被回收時，相當於回收了全部儲能系統的25%特別是石墨又來自於原油，因此就更加有意義了！這項研究具有重要性的另一點是，這種可回收電池的正極能夠不再使用鈷，鈷是一種有毒的元素，鈷資源多伴生於銅鈷礦、鎳鈷礦、砷鈷礦和黃鐵礦礦牀中，獨立鈷礦物極少，陸地資源儲量較少。
目前，新能源汽車必然成為未來的主要交通工具之一，傳統汽車中90%以上的鉛電池組件都被回收再利用，因此，如果我們希望達成可持續發展、普及電動汽車，大規模回收鋰電池將成為必然。
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