減少公開露面的馬雲，近日做客央視，談到了快遞小哥。
馬雲稱，自己特別欣賞年輕人放下架子：“敢去做快遞小哥，有什麼問題呢？我記得我二十幾歲的時候，只要有工作我們都幹，因為每一份工作，無論你在製造業，你在快遞業，甚至當了農民，你在這兒都能體會。”
在馬雲看來，年輕人選擇進入快遞業，讓中國的快遞業發生了變化，讓中國的快遞業變得有意義，“我覺得沒什麼不好的”。
馬雲力挺快遞小哥，引起網友廣泛關注。網友紛紛評論説，“畢竟沒有快遞，淘寶能行嗎”、“馬雲自己又不送快遞當然好”、“那不是主動放下架子，是生活所迫”，也有人注意到快遞小哥人數比較“飽和”，直言：“滿大街都是送餐送快遞的了吧，看看飯點購物城外等着接單的小哥有多少？”
關鍵在於，在談快遞小哥之前，馬雲談的是，“製造業也要思考，先進製造業吸引高端人才（的魅力）在哪兒”。
也就是説，馬雲所討論的，其實是快遞小哥和製造業用工之間的問題。
這正是2019年年底福耀玻璃創始人、“中國首善”曹德旺談論的一個主題。當時，曹德旺面對媒體表示，“現在很多年輕人都不願意進廠，寧可去送外賣、送快遞、當保安。目前，中國製造業的‘用工荒’趨勢越來越嚴重，真是搞不懂現在的年輕人。”
到了2020年，快遞小哥的數量仍然在激增。
據媒體報道，在疫情期間的兩個月內，美團、餓了麼新增騎手58萬人，如果再將同城配送騎手、閃送等人員全部加進來的話，新增的騎手數量達70萬之多，“而且上漲的趨勢還在繼續”。研究機構統計，現在中國的外賣騎手、快遞業從業總人數高達1000萬人。
年輕人選擇去當快遞小哥，是個人的選擇，但從整體來看，確實使工廠招工變得更加困難。
為何？製造業的工資，沒有當快遞小哥來得有吸引力。對於很多快遞小哥來説，只要你肯吃苦，你就能拿下高薪。在諸多一二線城市，外賣騎手的月薪能達到上萬元，在三四線城市，送外賣月薪達到5000元左右也大有人在。
不難看出，工資多少，有沒有奔頭，是快遞業和中國製造業吸引年輕人的最直接的因素。
對於快遞小哥來説，個人自身的選擇沒有對錯，只有合適與否。對於中國製造業來説，如何提高工資待遇，如何吸引年輕人在製造領域不斷深耕，乃至企業如何升級為“中國智造”，都是需要直面的重大問題。
從這個角度看，在行業沒有做出相關調整和蜕變之前，這種人員流入的困境短時間內仍然難以逆轉。
畢竟，不管是馬雲力挺快遞小哥，還是曹德旺擔憂中國製造“用工荒”，都不大會真正影響年輕人，他們會根據自己的需求做出選擇。
【來源：Beautiful科技】
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