7月7日，第三屆智慧地鐵首席信息官和總工程師論壇在上海舉行。哈囉出行單車事業部總經理褚軼羣表示，與軌道交通場景互補的哈囉定點停車模式已經在全國超過百座城市落地，企業引導、用户體驗和城市治理綜合效果良好，有望成為共享單車行業標準，從而推動共享出行產品進入“企業-政府-用户”共同參與、共建共治的新階段。
共享單車的定點停車模式是指用户停車結算需在指定點位的一種運營模式。相較傳統共享單車的隨停隨用，定點停車更加有利於單車使用規範和城市道路秩序管理；另外，因為車輛停放均在指定地點，也增加了用户找車用車的確定性，避免高峯時“一車難求”的局面。
褚軼羣表示，哈囉單車近三分之一的運營城市已升級為定點停車模式。通過對出行需求的理解和城市兩輪潮汐效應的洞察，絕大多數停車點有“數據支持”——能夠反應城市整體兩輪出行方向、目的、地點和場景，能夠最大程度預測用車需求，因此也能夠為用户創造與隨停模式差別極低的用車體驗。
同時，哈囉還主動開放了用户互動平台，至今已收到近六萬條停車點建議，經過點位聚合和路面校驗，其中過半被採納應用。因為停車用車確定性增加，真實用户好評率較高，在深圳、蘭州、哈爾濱等地，用户定點還車率最高可達到98%。另據悉，哈囉定點停車模式主要通過車輛內置的北斗定位芯片和自研的電子圍欄等技術實現。
褚軼羣表示，共享單車行業已經邁過了蠻荒時期，走出了可持續商業模式，眼下正在步入3.0時代，需要企業主動融入城市公共交通服務生態，與城市共建共享、共管共治，共同推動用户友好、城市友好、管理友好的公共出行時代。
共享單車與城市軌道交通有巨大的融合價值，在用户接駁、出行線路優化、緩解高峯壓力等方面已經給出正向交通績效答卷。褚軼羣認為，基於城市大數據的交通融合是趨勢，哈囉單車基於這一趨勢輸出解決方案，在渠道融合、供需預測、場景探索、出行決策、路線規劃等方面着力，與多省市的軌道交通單位合作，共同提升市民出行體驗及出行效率。
第一財經商業數據中心研究顯示，僅在上海，每天有近20%的共享單車騎行是在地鐵站一公里的輻射範圍內。上海市交通運輸研究中心理事長幹觀德表示，單車點到點和軌道交通站到站的運營模式能夠形成極佳的互補效應，雙方攜手智慧化能夠為出行行業帶來非常豐富的產品方案，能夠共同面向用户持續迭代服務體驗。
來源：經濟日報新聞客户端