無人駕駛複雜程度遠超預期 強強聯手開啓新時代

外匯天眼APP訊 : 在即將召開的上海世界人工智能大會上，一場“智聯新世界，智行新時代”的自動駕駛論壇將聚焦自動駕駛技術的應用、智慧交通建設和營運車輛的商業運行解決方案。來自全球自動駕駛行業的參與者和決策者將共同推動自動駕駛營運車輛的前沿技術、一體化運營方案和政策法規的保障以及相關技術的落地應用。

作為人工智能技術最大的應用場景之一，無人駕駛汽車近年來吸引了科技公司的鉅額投資。但無人駕駛技術仍是一種面向未來的技術，因此這種投資可能需要很長時間才能得到回報。

巨頭聯手動作不斷

6月27日，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務，通過滴滴App線上報名，審核後就能在上海測試路段免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘。滴滴目前上海的開放測試道路覆蓋了汽車會展中心，辦公區、地鐵站和酒店等核心區域。

滴滴出行首席運營官孟醒表示：“到2030年，滴滴出行的平台將擁有100萬輛全自動的無人駕駛汽車。”

但無人駕駛技術要真正應用到實際道路上，恐怕需要比原本預期更長的時間。英偉達汽車事業部高級總監Danny Shapiro對第一財經記者表示：“自動駕駛的複雜程度遠超幾年前所預期的。”

無人駕駛正在成為科技巨頭的下一個技術必爭之地。特斯拉也看好無人車隊未來巨大的盈利空間。如果實現完全的無人駕駛，車主就可以選擇在車輛閒暇時間將車輛接入特斯拉的無人出租車網絡，使其成為一台無人出租車。

特斯拉CEO馬斯克今年早些時候表示：“今年年底，自動駕駛汽車將在道路上行駛。”寶馬和戴姆勒汽車去年達成協議，目標是到2024年將自動駕駛汽車推向市場。

上週五，亞馬遜宣佈收購無人駕駛技術公司Zoox。Zoox的主要技術應用場景就是無人駕駛出租車，知情 人士透露，亞馬遜收購Zoox可能花了近20億美元。

獲得了無人駕駛技術之後，亞馬遜將能與谷歌、蘋果、特斯拉等硅谷巨頭相抗衡，同時也能參與到汽車廠商的生態圈當中。

“未來單獨的自動駕駛企業越來越難有生存的空間，一定要有落地的場景。”威馬汽車創始人董事長沈暉對第一財經記者表示，“亞馬遜有着非常 好的自動駕駛的應用場景，雙方形成了互補。”

6月28日，沃爾沃宣佈與Waymo達成戰略合作，Waymo將成為沃爾沃汽車集團以及旗下品牌L4級別自動駕駛技術的合作伙伴。雙方目標是將Waymo Driver技術應用於沃爾沃出行專屬的全新純電車平台上，最終提供網約車服務在內的應用場景和商業模式。

6月23日，奔馳與芯片巨頭英偉達宣佈共同研發一款車載計算系統和人工智能AI計算基礎架構。這一系統計劃於2024年在奔馳的下一代車型中推出，屆時自動駕駛功能將能夠升級。

英偉達正在打造一個全球廣泛的自動駕駛生態平台，聚攏行業內的汽車製造商、一級供應商、卡車製造商、傳感器供應商、Robotaxi公司和軟件初創公司等。上個月，包括電動汽車和自動駕駛汽車初創公司小馬智行（Pony.ai）、Canoo和法拉第未來（Faraday Future）都宣佈加入英偉達的自動駕駛計算平台開發汽車。

“未來科技”仍需大量資金投入

沈暉對第一財經記者表示：“要推動自動駕駛的商業化，技術和資金兩者缺一不可。現在自動駕駛技術和科技公司的資金實力兩方面已經非常雄厚了，但商業化推動還是有難度。”

在中國，自動駕駛技術和智能汽車強國已經被納入國家重點發展戰略。今年2月，國家發改委等11個部委聯合發佈《智能汽車創新發展戰略》，提出智能汽車強國發展戰略。

一份今年3月發佈的《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》報告，對過去一年13家企業在京開展自動駕駛路測的情況進行了披露，包括百度、小馬智行、豐田、騰訊、蔚來、智行者、滴滴、四維圖新、奧迪、戴姆勒、北汽新能源、美團等企業都參與了自動駕駛測試。

該報告顯示，截至2019年年底，各企業進行自動駕駛路測的總里程超過104萬公里。2019年全年測試總里程達88.66萬公里，較上一年度增長577%，測試車輛為73輛，其中40輛可載人測試。

其中百度Apollo以52輛測試車以及75.4萬公里新增測試里程成為年度所有測試企業中投入測試車數量最多、測試里程最長的企業。Apollo佔北京市總投入自動駕駛測試車輛超過70%。

但無人駕駛技術也是一個完全押注於未來的技術。不僅僅涉及到大量的研發和生產資金，而且還需要政策方面的配合。

有市場人士預測，亞馬遜從今年起，每年都將在自動駕駛技術方面投資20億美元投入研發，並最終將Zoox的技術推向市場。諮詢公司TLGG Consul ting董事總經理齊默爾曼（Katrin Zimmermann）表示：“去年全球自動駕駛的市場整體投資達到了330億美元，亞馬遜需要投資超過Zoox收購價的10倍，才能實現自動駕駛的商業化。”

Waymo今年3月曾融資22.5億美元的外部投資。目前Waymo已經在美國包括鳳凰城在內的幾個城市提供無人駕駛服務。

近幾年來，大型汽車企業都在投資自動駕駛技術，通用汽車就向Cruise投資了72.5億美元；福特汽車收購的自動駕駛公司Argo AI去年也獲得了來自大眾汽車26億美元的投資。

但目前自動駕駛公司還面臨着技術普及推廣難的問題，在商業化節點不斷被推遲的背景下，去年秋天，摩根士丹利把Waymo的估值大幅下調了40%，由此前的1750億美元估值下調至1050億美元。Waymo還曾關閉了在美國奧斯汀的運營業務，影響了超過100名員工。

自動駕駛技術的倡導者認為，自動駕駛技術能夠極大地提升駕駛的安全性，但美國最新的研究調查顯示，普通民眾對於自動駕駛的接受程度仍然較低。此外，監管政策的推進緩慢也制約了自動駕駛的發展。