關於國產特斯拉Model 3售價的消息，一直就只多不少，近日，有關Model 3的消息，再次爆出新內容。
6月11日，工信部發布新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，本次共有1251款新能源車型入選，包括搭載磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉Model 3標準續航版。正式進入工信部名單，這也意味着採用磷酸鐵鋰電池的國產Model 3很快就會亮相。
就目前來看，此前特斯拉旗下車型搭載的動力電池一直都是松下生產的三元鋰電池，國產後開始使用LG化學三元電池，相較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的優勢在於成本更低。至於能不能進一步壓低售價，我們放在後面説。
從工信部目錄來看，國產特斯拉Model 3標準續航版的儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，NEDC工況續航里程為468公里，電池能量密度為125瓦時/千克。作為參考，目前LG化學三元電池的特斯拉（上海）基礎版Model 3電池系統能量密度為145Wh/kg；搭載松下三元電池的進口基礎版Model 3電池系統能量密度為153Wh/kg。
續航里程方面優勢並不明顯，新車的NEDC工況續航里程為468公里，相比搭載松下三元電池的進口基礎版Model 3續航提高了13公里，比搭載LG化學三元電池的特斯拉（上海）基礎版Model 3提高了23公里，雖然續航里程有所提升，但優勢並不明顯。
總體來看，原料成本的下降以及基本一致的續航表現，再加上此前特斯拉在中國市場的國產化進程（從此前特斯拉公佈的規劃來看，特斯拉上海工廠的國產化比例今年7月份由目前的30%提高到50%，年底則提高到100%），不免讓人有這樣的猜測，今年年底，特斯拉Model 3的價格還要更低？
雖然電池原料成本降低，但此前有業內人士指出，磷酸鐵鋰版特斯拉（上海）Model 3電池包帶電量增加在5~7度電。這麼來看，伴隨着帶電量的提高，其實成本方面的優勢，整體而言也被"中和"了不少。
成本優勢不再明顯是一方面，另一方面，則是當前市場對特斯拉Model 3的認可度。數據顯示，今年5月，特斯拉在中國市場銷量再破萬，僅Model 3一款車就取得11095輛的戰績，環比暴漲205%，市場份額佔到國內純電動車近兩成。
經過此前兩次價格的調整，目前特斯拉Model 3的售價相對已經非常誘人，再加之極高的市場熱度以及一個連續不錯的銷量表現，在這種大環境下，即使不調整售價，其實現階段Model 3依舊具有極高的市場熱度。
另外別忘了，馬斯克的做事風格同樣讓人捉摸不透，馬斯克此前在Twitter上就發表過各種過激言論，在車型售價方面更是頻繁做出變動，如此的辦事風格還是讓人們對特斯拉Model 3的價格問題略顯冷淡。
整體而言，我們並不能對年底特斯拉Model 3的價格表現做出預測，售價是否會調整，是否會通過減配進一步拉低售價，這些都是未知數。換言之，20萬的特斯拉時代會到來，但還不是現在。