這個超級工程利器，還可以“自動駕駛”

本文轉自【光明日報】；

6月2日，廣東省交通集團發佈消息，日前世界首艘沉管運輸安裝一體船“一航津安1”在港珠澳大橋南側水域完成重載演練。 經檢測，各項性能符合設計要求，為深中通道首節沉管正式浮運安裝奠定堅實基礎。

超級工程利器還能“自動駕駛”

“一航津安1”重載演練自5月30日凌晨進行至5月31日午夜，共計43個小時。期間，一體船連接首節沉管，按照正式施工工藝，開展了包括進出塢、DP（自航）系統調試、新建浮運航道及轉向區基槽浮運模擬、拖輪應急拖航、航速測試等內容。

據瞭解，一體船的航行模式類似汽車的無人駕駛，被稱作“DP模式” 。5月30日9時30分—31日1時30分，一體船開展DP系統調試，DP模式開啓後，使一體船具有自動定位、循跡航行的功能，控制船體按照設定的航線穩定航行，為將來沉管浮運安裝積累經驗。

無懼風雨 完成任務

在5月31日的演練中，一體船開展新建浮運航道及轉向區基槽浮運模擬試驗。

據悉，桂山島沉管預製廠距離深中通道沉管安裝水域約50公里，途中經過中國最為繁忙的航道伶仃港航。為減少重載演練對相關區域的影響，深中通道項目部選取了實際浮運航道中預製廠至港珠澳大橋間約6.5公里的部分作為試驗海域，並根據演練需要，利用項目部自主研發的新型測控系統，將不同階段的航道及轉向區基槽“搬運”到演練區域，達到全航道演練效果。

雖然43小時內伶仃洋上陣雨不歇，參建員工還是頂風冒雨在晝夜交替中圓滿完成了沉管浮運安裝一體船重載演練。

據瞭解，目前深中通道建設進展順利，西人工島、東人工島、沉管隧道、伶仃洋大橋，以及中山大橋等各構造物正在有序推進。