導 讀
三大運營商近日集體宣佈“智能化關閉5G基站”，即以在“高峯時間開啓，在低谷時間關閉休眠”的形式來運行，以達到省電的效果。
5G網絡建設初期，多快好省的推進5G新基建部署成為主旋律，然而這背後凸顯的問題卻也引發了業內的關注。
本月初，一則“洛陽聯通通過AAU深度休眠降低5G基站能耗”的消息就曾引發熱議，隨後另外兩家運營商也相繼宣佈“智能化關閉5G基站”，並投入到其他城市試點中。
雖然5G網絡運營成本高已是行業內心照不宣的共識，但直到此次相關話題將5G網絡運營電費成本高問題帶入大眾視野，才使得外界真正認識到5G網絡運營商們面臨着多大的壓力，而技術創新對其是何等重要。
何為“智能化關閉5G基站”
本月初有消息稱，中國聯通洛陽分公司分別對已經入網的3種不同基站射頻單元設備（AAU），分不同時段定時開啓空載狀態下的深度休眠功能，從而實現智能化基站設備能耗管控的目的。
比如，對於未進行單站驗證或單站驗證完畢的站點，全時段開啓AAU深度休眠功能；對於正在進行單站驗證的站點在晚上九點到次日早晨九點期間開啓AAU深度休眠功能。
那什麼叫AAU深度休眠？
中國聯通網絡技術研究院無線研究部副主任李福昌給出的官方解釋為：AAU空載狀態的深度休眠功能是指當基站業務處於長時間的閒時狀態下，由於無5G用户接入，AAU設備可以關斷大部分有源設備的供電，進入休眠狀態，從而實現降低AAU空載功耗的目的。
換種理解可以解釋為，好比是汽車上的自動啓停功能——STOP&START;（STT），當我們在行駛途中遇到如紅綠燈、車輛堵塞等情況時，為了節省油耗和減少廢氣排放，可以通過開啓STT智能節油系統，自動控制發動機啓動或停止。
相同的道理，如果當前設備處於長時間無人使用的狀態，或者業務量低於某個閾值時，它就會像汽車上的STT智能節油系統一樣，判斷並控制發動機熄火；當這一基站有大量用户正在使用，或者符合喚醒條件時，該設備自然就無法關閉。這對於用户而言幾乎沒有任何影響，但對於運營商而言，卻為其節省了高額的電費和其他維護費用。
而在日前中國聯通年中財報發佈會上，王曉初也針對近期三大運營商集體宣佈智能化關閉5G基站作出回覆稱，“不用大驚小怪”。
王曉初表示，“我們在技術上在想辦法解決，也在爭取電費的支持。關站不是手動關閉，而是在某個時間段作出的自動調整，對消費者無影響，對投資者是好事。”
為何需要“智能化關閉5G基站”
毋庸置疑的是，佈局新基建很費錢，5G作為其中的重頭戲，自然也需要鉅額的資本投入。此前，運營商早已宣佈在2020年投入超過1800億元建設5G網絡，就足以見得5G有多麼“燒錢”了。
自去年6月6日工信部向四家運營商頒發5G商用牌照以來，5G網絡部署的步伐就在不斷地加快。今年3月初，中央政治局常務委員會議再次明確“加快5G商用步伐、加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設”部署，又為5G網絡建設添了一把火。
一方面是5G網絡建設的不斷加速，一方面又是巨大的資本投入壓力，這讓運營商們不得不更多地去思考，如何在5G建網初期做好降本增效工作。
5G基站“狂奔”帶來電費壓力
根據公開資料顯示，在5G網絡建設方面，國內三大基礎電信運營商截至6月底在全國已建設開通5G基站超過40萬個，近期更是以每週平均建設並開通5G基站超過1.5萬個的速度推進。
而當前5G基站的運行成本是4G基站運行成本的3-4倍左右。中國鐵塔的一份材料顯示，目前主流的幾家設備廠商的5G基站單系統的典型功耗分別為：華為是3500W，中興為3255W、大唐為4940W，作為對比——4G的單系統功耗則僅為1300W。
中國通信標準化協會的數據顯示，目前主要運營商的5G基站主設備空載功耗約為2.2-2.3kW,滿載功耗約為3.7-3.9kW，是4G基站的3倍左右。
有人對此進行了簡單的測算，以平均1.3元/度的專供電價計算，一個4G基站每年的電費是20280元，一個5G基站每年的電費則將高達54600元，以當前40萬個5G基站算，則一年的電費開銷都要218億元！
而根據四家運營商2020年的規劃，預計到今年年底5G基站數量將超過60萬站。如果全部開通，相比又是一筆不小的支出。
5G用户增速＜基站增速
相比矇頭狂奔的5G基站數量，5G用户的增速實際上只能用“差強人意”形容。再次以4G時代作為對比，截至2014年底和2015年底，4G用户數量分別為超過9700萬和3.8億，這是4G牌照發放1週年和2週年的成績。
反觀5G用户數，數據顯示，中國移動7月當月5G套餐用户新增1385.8萬，累計達到 8405.7萬户；中國電信5G套餐用户淨增1143萬户，5G套餐用户累計4927萬户；中國聯通仍未公佈5G用户數情況。中國電信和中國移動的5G套餐用户累計超過1.3億。
單從數據角度而言，似乎比同一時期4G情況更好，但事實上並不一定。早在此前披露的數據中就暴露出一個問題，從5G設備的出貨量與5G套餐數量的統計對比發現，5G真正用户數實際上可能要低於統計數量。而2014年4G終端銷售量突破1億，與2014年底4G用户數9700萬則可以形成交叉驗證。
更進一步，在5G商用初期階段，運營商忙於拓展5G客户，往往會採用一系列賠本賺吆喝的手段，採取一些優惠政策或者免費升級的福利去換取用户羣體的增長，雖然對於運營商而言這種方式並無不妥，但實際的5G回報也基本可以忽略不計了。
着眼長期回報，需持續降壓
實際上，5G作為鉅額投入，着眼長期回報的典型新基礎設施，“智能化關閉5G基站”只不過是其網絡部署過程中降低運營商成本的一種辦法而已，的確如王曉初所言，不用大驚小怪。
在《新基建不僅僅是花錢，更要省錢：看5G建設如何省錢？》一文中，也介紹到其他的方法。
比如文中所提到的組織創新，成立專門的鐵塔公司，大大節約運營商重複建設的成本；資源配置創新，通過像3G時代沃達豐與OPUTS共享3G接入網基站和其他基礎設施一樣，實現資源整合。而中國電信和中國聯通的共建共享、中國移動和中國廣電的共建共享也正在成為全球5G共建共享的標杆。此外文中還提到市場創新、技術創新等一系列手段。
5G作為長期服務於社會的新型基礎設施，正在通過各種創新的方式，保證服務能力的基礎上，持續降低投資成本。相信“智能化關閉5G基站”也會在技術的推動下不斷升級調整，並創新出全新技術手段。就如著名電信獨立分析師付亮所言，“這種休眠政策是不斷調整的，隨着連入5G網絡的用户增加，運營商會逐漸縮短休眠時間，直至完全取消，用其他的網絡優化方法替代。”
物聯網智庫整理資料來源：
1.《揭秘：900億5G大單全部落地，但商用初期的5G各方面都慢於4G》，物聯網智庫
2.《三大運營商宣佈”智能化關閉5G基站“，王曉初回應》，5G通信
3.《洛陽聯通通過AAU深度休眠降低5G基站能耗 專家：對用户影響不大》，經濟日報
【來源：正商參閲】
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