儘管去年10月份戴森公司公開宣佈放棄電動汽車項目，但該項目對大多數人來説仍然是個謎。內部人士透露，只有少數工程師在英國威爾特郡的某個地方看到過原型車。而就在昨天，該公司終於向外界展示了其電動汽車的真容。
據外媒報道，戴森公司的創始人詹姆斯·戴森日前在英國威爾特郡的戴森研發中心展示了戴森汽車項目的原型車，這款代號為“ N526”的電動汽車是一款大型7座SUV，長度為5米，寬度為2米，高1.7米。車身採用輕便的鋁製成，車重也達到了2.6噸。車輛續航達600英里。
外媒指出，這在很大程度上要歸功於該公司自主研發的動力電池，據介紹，戴森的工程師花費數十年的時間研發出了一款輸出功率大、運行安靜還能快速充電的電池。這一電池技術目前已經用於戴森的吸塵器、直髮器產品。“在寒冷的二月，戴森汽車以每小時70英里的速度高速行駛，打開車內的暖氣，音響開到最大聲，續航也不會明顯降低。” 詹姆斯·戴森表示。
該款原型車的內飾部分也充滿了未來概念。座椅頭枕設計成圓形，像棒棒糖插入座椅當中。座椅整體比較輕薄，但是非常牢固地固定在車上。儀表板信息都像是全息投影的，直接顯示在駕駛員的視線內。在駕駛過程中，無論是速度、里程以及導航信息，都不用低頭查看。
戴森向外媒表示，在研發過程中，詹姆斯·戴森個人就向汽車研發項目投入了5億英鎊。“我們曾經嘗試，但是失敗了。生活並不是一帆風順。”詹姆斯·戴森進一步解釋：“與其他傳統汽車品牌不同，戴森沒有一支可以盈利的汽油車隊來抵消生產電動汽車所帶來的虧損。”據詹姆斯·戴森透露，戴森汽車的成本價格為大約為15萬英鎊，遠遠高出普通汽車的造價，投入市場之後的售價將會更高，市場表現可能不會很好，甚至可能出現鉅額虧損。戴森公司認為，造車風險太大，因此果斷停止了造車項目。
不過，詹姆斯·戴森表示，即使戴森汽車不再存在，但它的精神永存。他告訴媒體，由500人組成的研發團隊已經在開展例如電池、機器人技術、空氣動力學以及照明等其他多個項目，這些技術也將應用於戴森的家電產品。此外，他對讓汽車製造商使用其公司的固態電池的想法也持開放態度。
“我現在很看好固態電池市場，可能將在未來與車企進行合作，向它們提供我們的固態電池產品。” 詹姆斯·戴森説。