如果有一位中國的車手，能給國內的F1發展帶來怎樣的改變？從2004年第一場F1中國大獎賽在上賽場舉辦開始，這個問題便成為業內最期待的問題。伴隨周冠宇完成兩場正賽，創下多箇中國車手在F1世界裏的第一次，越來越多人開始關注這項運動在國內的未來發展。今天，周冠宇中國地區商業合作方上海久事體育產業發展（集團）有限公司黨委副書記、總經理楊亦斌在談及周冠宇帶來的熱潮時表示：“他的穩定表現對F1在中國在發展有着不小的推動作用，尤其是讓更多年輕車迷關注這項賽事，雖然近幾年因為疫情，中國大獎賽暫時沒有舉辦，但相關團隊一直在與F1管理公司溝通配合，我們也很期待中國站早日迴歸賽歷。”
圖説：周冠宇
儘管因為時差關係，巴林和沙特兩站比賽的時間對國內的車迷並不友好，但因為周冠宇的加入，不少人依然堅守在直播前，目睹了周冠宇創造歷史的過程。説起“中國周”取得的成績，楊亦斌直言沒想到，“可以説是個驚喜，久事的團隊看到結果之後，也很興奮。”不過他也表示，只用兩站的結果就給周冠宇的第一個賽季定位，還為時過早，“賽場上有很多不確定情況，比如説紅牛車隊第一場雙雙退出，比如沙特站周冠宇遭遇的判罰和車隊失誤，所以我認為車迷和業界，還是要保持冷靜，畢竟賽季才剛開始。”
儘管最終的賽季成績和走勢，目前還不得而知，但不可否認的是，周冠宇簽約F1之後，確實讓這項賽事在中國掀起了新一輪熱潮，兩個比賽週末，社交平台上有關他和比賽的話題都在熱搜榜排名前列。對此，楊亦斌表示：“作為經紀公司，我們主要是為他提供相關的業務幫助，創造更好更輕鬆的環境，掃除後顧之憂，久事的團隊也付出了很多努力，雙方可以説是相輔相成。”
圖説：周冠宇練習中
回憶起與周冠宇達成合作時的情景，楊亦斌頗為感慨：“那是2019年，F1第1000站大獎賽在上海新天地路演的時候，我們第一次和冠宇接觸，當時他19歲，已經展現出一定的天賦和雄心。”去年初，久事體育正式和周冠宇簽約時，也沒有想到他能夠如此迅速地躋身F1正賽車手的行列，“兩場比賽下來，他證明了中國車手是能駕駛F1賽車的，這對國內賽車運動的後續發展，注入了更多信心，也給我們對F1和賽車運動在中國的後續發展，提供了新的思路。”他坦言，周冠宇很小就前往國外接受專業訓練，這為他的基礎技術打下了良好的基礎，“像銀石賽道周邊，有很多車隊和車手青訓學院，有志從事賽車運動的年輕人可以獲得很多機會。我們上賽場周邊，這類資源是相對稀少的，不同水平的賽車比賽數量也不是非常充分，因此接下來，久事會利用上海的場地等相關資源，爭取逐步彌補缺失，進一步挖掘賽車以及其他小眾項目的潛力。”
圖説：周冠宇在F11000站特別紀念現場與觀眾合影 新民晚報記者 李銘珅 攝
除了真刀真槍的實戰比賽，F1電競近些年也成為年輕車迷羣體中較受歡迎、影響力較大的賽事之一。統計數據顯示，從2019年至2021年的3年間，觀賽人數實現了2600萬到5300萬，再到9600萬的跳躍式增長。“相對而言，成為電競車手門檻要低不少，因此這個賽事還是比較熱門。”楊亦斌笑言。巧合的是，本賽季F1電競中國冠軍賽與巴林大獎賽在同一天進行，而在目睹周冠宇拿到積分後，“很多人表示想要參加F1電競，周冠宇正在影響很多國內的年輕人。”
至於外界關注的F1中國大獎賽的問題，楊亦斌介紹，久事方面每週都會和F1的管理公司溝通相關事宜，在周冠宇以正式車手身份簽約阿爾法羅密歐後，在家鄉上海的賽場上一展身手，成了他和所有車迷的願望，“其實從前幾年開始，中國大獎賽的門票就已經一票難求，如果周冠宇能夠在主場參賽，對各方都是非常有利的。”他透露，此前北京冬奧會和冬殘奧會的成功，給疫情下舉辦大型賽事提供了借鑑，“我們接下去還會繼續和各相關方面緊密溝通，爭取早日讓中國站‘歸來’，圓周冠宇和所有中國車迷的願望。”（新民晚報記者 陸瑋鑫）