2015年10月25日，在奧斯汀賽道，漢密爾頓不僅僅贏得美國大獎賽冠軍，同時也鎖定了個人的第三個世界冠軍頭銜，從而與塞納、尼爾森-皮奎特、尼基-勞達、斯圖爾特、布拉漢姆並肩；2020年10月25日，在阿爾加維賽道，正在向着個人第七個世界冠軍頭銜飛奔的漢密爾頓，在葡萄牙大獎賽贏得了自己的第92個F1分站冠軍，從而超越邁克爾-舒馬赫成為歷史第一人！
我是梅奔最佳打工人
“我做夢也想不到會取得今天的成就。當我選擇來到這個團隊，和這些優秀的人們搭檔時，我並沒有水晶球可以預知未來。不過我可以告訴大家的是，我一直努力讓自己的每一天都能獲得最大的收穫。我們一起做的每一件事，都是在向着同一目標而去，這就是為什麼你會看到我們取得了成功。”在拿下第92個分站冠軍後，漢密爾頓如是説道。
2007年從邁凱倫車隊進入F1的漢密爾頓，是在2013年加盟梅賽德斯車隊的。這支總部在德國的車隊上世紀50年代曾短暫試水F1，2010年重回一級方程式後，在漢密爾頓加盟之前的頭三年戰績平平，充其量只能算是一支中游車隊，雖然當時的車手陣容是邁克爾-舒馬赫與羅斯伯格。
漢密爾頓在梅奔的第一年，是以第四名的成績完賽。本來對梅賽德斯沒報多大希望的漢密爾頓，當時便已經被W04戰車的速度所震撼，當賽季漢密爾頓奪得5次杆位，但由於梅奔無法完全解決輪胎過度損耗問題，導致漢密爾頓無法將杆位轉化為分站冠軍。
2014賽季的新規則允許車手選擇獨特的車號用於他們的整個F1生涯。漢密爾頓選擇了44，那是他在參加卡丁車比賽時代所使用的數字。也就是從這一年開始，漢密爾頓開始了自己在三叉星“最佳打工人”的生涯，同時也在F1賽場不斷打破此前在外界看來似乎不可觸及的一個又一個紀錄。
截止葡萄牙大獎賽，漢密爾頓為梅賽德斯共出戰152場，比尼科-羅斯伯格多16場。即使放眼整個F1，只有邁克爾-舒馬赫為法拉利出戰的180場比漢密爾頓要多。在此期間，漢密爾頓共為梅奔拿下71個杆位和71個分站冠軍，創造了40個最快單圈，112次登上領獎台，拿下2774個積分，全部都是梅奔的隊史最多紀錄。
對舒米永遠抱着欽佩和尊敬
“我今天在想着舒米。對於他，我永遠是抱持着欽佩和尊敬，能和他被一起提及真的是我的榮幸。”關於邁克爾-舒馬赫和劉易斯-漢密爾頓究竟誰更偉大這一話題，在後者不斷追近、並肩、超越車王一系列無敵紀錄後就會引發一波討論，漢密爾頓刷紀錄全靠梅奔火星車的説法也不新鮮。
不過無論是與漢密爾頓同時代的維特爾，還是“後輩”維斯塔潘都無一例外的都在肯定與自己同場競技的對手。德國四冠王就説：“有人説劉易斯是因為擁有一輛好車，但我想説的是，要達成如今成就，必須保持多年的穩定性才行。”
維斯塔潘也表示：“92勝，真的是難以置信的成就，而且我不認為數字會停在這裏，最終肯定會遠遠超過一百。他拿下第七個世界冠軍頭銜也幾乎是板上釘釘，這真的非常厲害。所有人都知道他非常快，但我認為他另一個強大之處，是超羣的穩定性，他在賽道上是極少犯錯的，這就是他能如此快的達到目前高度的原因。”
雄心猶在92勝不是終點
當別人在誇獎稱讚漢密爾頓時，這位即將36歲的英國車手卻表現出高智商，“這92勝首先要歸功於在圍場還有後方工廠團隊中的每一個人，以及他們的巨大努力。在這裏，沒有人會坐等勝利，每個人都在不停的向前。這種不可思議的氛圍激勵着我，沒有比這種更好的合作了。”
漢密爾頓究竟能將這個高度提升到多高？他的答案是“這取決與我們有多想，有多想繼續提高標杆。我有時候也會想，天啊，我已經35歲了！但我仍覺得自己很強壯，雖然偶爾也會去想什麼時候就垮掉了，沒了優勢，但目前來看，這種情況還沒有出現。每一場比賽我都把它當成自己的第一場比賽去跑，就像第一場一樣去接受挑戰，我仍然認為我們還有很多事情要做。”
14年彈指一揮間。漢密爾頓從2007年的青澀衝動，到2020年的成熟沉穩，一步步，與偉大並肩，成就偉大，定義偉大。在波爾蒂芒，與父親安東尼-漢密爾頓的激情擁抱意味很多，當然他的繼母琳達和愛犬羅斯科也在現場。漢密爾頓，用行動來證明自己不是一個冷酷的破紀錄機器，而是一位有血有肉有感情、熱愛F1這項運動的“普通人”。
套用漢密爾頓自傳《我的故事》中開篇的一段話：我的故事和運氣、童話無關。它是關於努力工作，關於我的家庭的犧牲和決心，關於我父親巨大的支持，以及許多其他人的信任和幫助。我發現我有一種天賦，我已經盡了我最大的努力去開發這項才能，來讓我取得成功，也希望這段經歷能夠激勵他人，如果我可以做到，相信你們也能實現夢想！（陶朗加）
漢密爾頓F1生涯里程碑分站勝利
1、2007賽季加拿大站--生涯首勝（1）
2、2012賽季美國站--代表邁凱倫最後一勝（21）
3、2013賽季匈牙利站--代表梅賽德斯首勝（22）
4、2014賽季馬來西亞站--在F1進入混動時代以來首勝（23）
5、2014賽季俄羅斯站--追平曼塞爾紀錄（31）
6、2015賽季日本站--看齊偶像塞納紀錄（41）
7、2016賽季墨西哥站--並肩普羅斯特（51）
8、2018賽季德國站--從第14位起步逆襲奪冠（66）
9、2020賽季艾菲爾站--追平邁克爾舒馬赫91勝紀錄（91）
10、2020賽季葡萄牙站--92勝締造F1新紀錄（92）