年度英雄人物

斯蒂夫尼奇出身的小子在2020年進一步鞏固其躋身F1偉大車手之列的地位，並利用本身的平台直抒己見。Chris Harris走訪了這位車手一探其最新動向。

在競賽中領導羣雄本身就是一個非凡成就，更何況是奪得一級方程式車手總冠軍。然而在芸芸體育項目中，只有少數運動員能夠在比賽場地之外以領袖姿態發表真正具有影響力的言論。就戰績而言，HAMILTON現已成為賽車史上最傑出的車手，不過他在2020年真的找到了屬於自己的強音。他在鎖定個人第七個F1錦標賽的土耳其GP大戰前夕接受了CHRIS HARRIS的訪問。

CHRIS HARRIS：你現已成為F1史上奪魁次數最多的車手，可喜可賀。你覺得當年十六歲的LEWIS會對如今的你説什麼呢？

LEWIS HAMILTON：哎呀，我都記不起十六歲的自己啊。我覺得他根本無法相信會有此一日，無法相信我有今天的成就。

CH：你會不時回顧過去嗎？我總有一種感覺，覺得你只會專注於落場比賽，但求贏得下一場比賽，而不是嘗試刷新紀錄。

LH：我覺得其他人已就此發表過許多經驗之談。能夠立於這個位置，感覺的確不可思議，但每當身處賽車外，我只想回家翹着腳看看電視。沒有什麼改變嘛，我依然是我，依然是那個夢想躋身一級方程式行列的斯蒂夫尼奇小子。我真正在乎的是我們作為一支隊伍何其成功，我只不過是鏈上的其中一環。整件事涉及一個很龐大的人際網絡，我永遠都會對所有參與其中的人感激不已。所以在車隊功成之日，我真的覺得那是我們努力得來的成果，因為大夥兒就是為此不懈奮進着。

CH：在你看來F1應該是一項非常可觀的運動，還是一個展示科技實力的櫥窗呢？賽車應該使用內燃機抑或電氣化呢？你對這項運動的發展方針有何高見？

LH：這真是一個好問題。如果我知道答案，大概會插手打理這盤生意。我認為這是一個測試技術成果和試探極限的絕佳平台，但也覺得這項運動必須朝着更加環保的方向邁進。我們必須認真着手推動科技，尤其是進一步拓展電氣技術。我無法想像變成電動的一級方程式賽車，可是到了某個階段必然會有此一變。

我十分幸運，因為我並不以為自己在車手生涯中會經歷這一變。我會永遠記得V6引擎的振動，就算這股振動遠遠比不上我們曾經使用的V10。不過拜渦輪增壓和ERS能量回收系統所賜，我們今天達到的動力水平簡直不可理喻，動不動就是1,000馬力左右，實在是太神奇了。

其實從更廣的層面來説，這項運動需要有人情味。我覺得體壇已被逼迫到不得不承認世界各地都存在人權問題……曼德拉多年前便説過「運動具有促使世界變得更美好的力量」。

CH：你是Black Lives Matter運動的堅定支持者，喚醒了許多人關注一個他們也許不曾考慮的問題。談到人權這件事，你在沙特阿拉伯之類的分站賽會採取什麼立場呢？

LH：世界各地存在着形形色色的問題，恕我所知有限不能一一道出，但我正在盡己所能求取知識。我覺得大家若能去這些地方實地見識一番，當會認真斟酌在當地舉辦賽事的目的何在。雙方最初的對話內容應該是這樣的：「如果我們來此比賽，會出現什麼情況呢？我們可以怎樣幫助你表明自己正在求變呢？可以怎樣幫助社會點起改革的火頭呢？」

舉例説，我之所以涉足Extreme E，就是因為主辦當局選擇比賽地點時有一個清晰意圖，希望藉此提高外界對這些地方的關注度。我們必須考慮自己所做的事情，務求在當地種下一些善果，但願來年重遊舊地時情況有所改善。我很喜歡這種概念，一級方程式目前尚未做到這一步，但肯定有這方面的潛質。

CH：你顯然有一副悲天憫人的良心，可是一旦登上賽車又會發生什麼事呢？那是你置身其中用頭盔隔絕外界，只管完成眼前任務，爭取最佳成績的棲身之處嗎？

LH：我在年紀較輕時，只是憑着天賦冷酷無情地發狂駕駛，從事圈外工作一直有助我提升自己在圈內待人接物的能力。我仍在努力鞭策自己，依舊以奪取冠軍為目標，但如今對世界已有較廣泛的認識，這一點無疑有助我採取更恰當的做法。舉例説，我明白賽事有時並非取決於一時衝刺，反而好像一場馬拉松比賽。

你若看過葡萄牙一役，便知道我一開始便喪失了領先位置。我任由Valtteri超前而去，甚至沒有出手捍衞領先位置，因為他的立場有別於我。他在那場比賽中非贏不可，反觀我就算有心想贏，也沒有非贏不可的理由，雙方處境截然不同。何況比賽並非由最初一個彎或最初幾圈定成敗，最重要的是之後發生什麼事，你在那場賽事便可以見到我如何反敗為勝。

CH：最後一問。我個人認為，現代F1似乎根據犯錯多少來界定車手能力高下，你所犯的錯誤如此之少，是如何辦到的呢？離開駕駛艙的你有時會驚訝地反問自己「哇，剛才一幕到底是怎樣發生的」嗎？

LH：有時會。就算在最後一場比賽，我仍然心想「哇，剛才好不得了啊」。我就是喜歡這一套。我覺得這種心態其實來自於你瞭解什麼對自己管用。

當我年紀較輕時，有許多人告訴我車手「應該」怎樣怎樣，告訴我「車手應該晚上十點上牀休息」，「車手應該有這樣的打扮和談吐」。這些説話我足足聽了一輩子，所以隱約覺得車手必須有車手的模樣。可是一旦躋身一級方程式行列，我便可以改變作風變成如今的模樣。

人人各有不同，所以你必須摸索出什麼才是個人風格，關鍵在於把精力運用到正確一方。以前的我會從紐約直飛新加坡，然後在預賽造出最快圈速。所有人都會説「他不可能做得到」，或者「他到底是怎樣做到的」。那時候真的令旁人大跌眼鏡，可是説穿了不過是瞭解自己的睡眠習慣，知道怎樣做會對自己產生良好作用。

如今的我比以往任何時候都要好學。我早在2007年便為了認識汽車原理而孜孜不倦地學習，如今雖已成為世界錦標得主，又贏得那麼多賽事，但我仍然必須更努力地汲取機械知識，確保自己一旦登上賽車便無後顧之憂。與此同時也會努力磨練那些有助我保持專一冷靜的功夫，因為我知道自己若能了無牽掛地登上賽車，自然可以手起刀落直搗黃龍，你明白我的意思吧？不過要達到那種境界，本身已經是一大學問。

CH：你對所有人仍然大有啓發，但願今後也能持之以恆。在此祝你在餘下賽季馬到功成，今後亦繼續屢戰屢勝，最後再次多謝你撥冗接受訪問。

LH：我也非常感謝你啊老兄，請多多保重。