傾角新聞

捷豹，這個品牌的標籤一直都是豪華、商務等，很少有人會將它與改裝聯想到一塊。不過，也會有少部分"中毒已深"的改裝玩家們去選擇這種改裝圈的冷門車型來折騰，畢竟這才能凸顯出自己的個性嘛。今天

“百改降為先，一低遮百醜”，為了姿態和性能的雙豐收，很多車迷都會跳過性能堪憂的短簧，以及不夠極致LOW低的避震套裝，去選擇改裝“一步到位”的絞牙避震。不過，由於絞牙避震可調節的部分過多，所以它最終的實

“百改降為先，一低遮百醜”，為了姿態和性能的雙豐收，很多車迷都會跳過性能堪憂的短簧，以及不夠極致LOW低的避震套裝，去選擇改裝“一步到位”的絞牙避震。不過，由於絞牙避震可調節的部分過多，所以它最終的實

購買汽車對於普通人而言，可以説算得上“鉅額消費”了，因此大部分人都會非常珍惜，然而天有不測風雲，人有旦夕禍福，同一款車型，有的人買來後一點毛病沒有，有的偏偏故障百出，車沒開多久，儀表盤亮的故障燈比參加

作者：擼車師兄本期問題：1、定期給車子做四輪定位有沒有必要？答：非常有必要！2、汽車修理廠、4s店建議做四輪定位是不是坑錢的？答：不是的，因為它關乎行車安全！而且幾乎所有的汽車廠家在

很多朋友都聽説過四輪定位，也在4S店或汽修店做過四輪定位，但肯定很多人對四輪定位都只是一知半解。在講四輪定位之前，我們要先知道什麼是主銷。主銷通俗一點來講，就是轉向節上下球頭的連線，是轉向輪的旋轉中心

很多朋友都聽説過四輪定位，也在4S店或汽修店做過四輪定位，但肯定很多人對四輪定位都只是一知半解。在講四輪定位之前，我們要先知道什麼是主銷。主銷通俗一點來講，就是轉向節上下球頭的連線，是轉向輪的旋轉中心

前幾天有個網友提出這麼一個問題：為什麼日系車跑高速時總感覺方向盤難以把持住？其實我認為這位網友的提問並不嚴謹，因為日系車車型眾多，不可能每一輛車都有這個問題。不過既然提出這個問題了，那我就嘗試從這幾個

日系不日系的暫且不説，畢竟日系車這個範圍太大了，沒有代表性。我認為一輛車跑高速時飄不飄主要取決於兩個參數：主銷後傾角和方向盤靈敏度。這兩個參數足以讓很多人能體會出來一輛車跑高速的穩定性。主銷後傾角汽車