奇瑞鯤鵬DHT新聞

近年，國內新能源車型發展迅速，國內多家車企紛紛推出插電混合動力車型來滿足國內汽車消費市場的需求，奇瑞汽車推出的全新混動車型—瑞虎8 PLUS鯤鵬e+就是其中代表之一。在今年新能源市場大漲的情況下，桂林

本文轉自：中國經濟網　　日前，全新第三代榮威RX5/eRX5上市，吉利博越L首秀。這兩款常年活躍於消費者視線中的明星SUV，經歷着類似的發展軌跡：同樣誕生於2016年，上市後第二年同步進入年度SUV銷

最近，關於增程式動力方案到底先進還是落後，引起了廣大網友以及消費者高度關注。事情的起因，還是華為常務董事餘承東在AITO問界M7的上市發佈會上，對增程式動力系統的優越性“不太謙虛”。這種帶有誇大成分的

在電氣化時代的大背景下，國內各大傳統汽車品牌紛紛開啓了對燃油車的轉型之路，其中最火的便是所謂的超級混動技術。今天我們就來聊一聊中國汽車品牌混動技術，它們究竟誰更受歡迎。這些混動技術其本質究竟是什麼？無

瑞虎8PLUS作為奇瑞汽車的明星產品，自上市以來，就憑藉着科技新標準、舒適科技新標準、智能科技新標準，打造出旗艦級別的“豪裝陸地飛行艙”等優勢持續暢銷。而現在瑞虎8家族新成員，瑞虎8PLUS鯤鵬e+搭

在油價飛漲、電動車遠行繁瑣的大背景下，混動車似乎成了最有效的解決方案。然而，很長一段時間以來，豐田THS和本田i-MMD都牢牢佔據混動市場優勢，國產混動技術始終處於弱勢。經過多年的研究，以奇瑞為首的中

撰文|褚韻文混動已是大勢所趨，從日系兩田的獨佔市場，再到自主品牌的百花齊放，毫無疑問，在車企與消費者心中，混動無疑是當下汽車動力的最好解決方案。當我們抱怨油價上漲時，混動產品給出了令人驚訝的超低油耗；

  在油價飛漲、電動車遠行繁瑣的大背景下，混動車似乎成了最有效的解決方案。然而，很長一段時間以來，豐田THS和本田i-MMD都牢牢佔據混動市場優勢，國產混動技術始終處於弱勢。經過多年的研究，以奇瑞為首

　　[愛卡汽車 科技 原創]　　風水輪流轉，如今終於轉到了自主車。　　過去20多年裏，日系品牌佔據着混合動力的頭把交椅，市場表現遙遙領先。隨着中國品牌迎頭趕上，日系混動的統治開始動搖。近年來，中國品牌

[愛卡汽車 國內新車 原創]日前，奇瑞汽車發佈了一組奇瑞艾瑞澤5 GT的內飾官圖，新車內飾設計更加年輕化，具備較強的科技感。在動力方面，預計將會搭載鯤鵬1.6T發動機，百公里加速時間為6秒。在內飾方面