銷量持續低迷,“獨立”的捷達正在被時代拋棄?
捷達,以前作為國內車市的“常青樹”車型,在獨立成品牌後,本來想要通過進入更多的細分市場來搶佔更多的市場份額,不過如今來看卻事與願違,銷量一直呈現下滑的趨勢。根據相關數據統計,正式獨立的2019年,捷達
捷達,以前作為國內車市的“常青樹”車型,在獨立成品牌後,本來想要通過進入更多的細分市場來搶佔更多的市場份額,不過如今來看卻事與願違,銷量一直呈現下滑的趨勢。根據相關數據統計,正式獨立的2019年,捷達
[愛卡汽車 行業資訊 原創]日前,愛卡汽車瞭解到,一汽-大眾捷達將在現有SUV和轎車的基礎上增加混合動力序列,並以自主研發電動車平台為載體,推進純電A級三廂車產品開發,預計純電A級三廂車型或將基於VA
文\秦叔寶桑塔納,一輛最先進入我國汽車市場的德系車型,也是當時有錢人的象徵,更是人們曾經心中的“神車”。不過近幾年也銷聲匿跡了。當我們現在回頭來看卻發現,桑塔納好像有點不一樣了,今天我們就拿同是大眾旗
作為一汽大眾旗下主打性價比的捷達品牌,憑藉着大眾品質、耐用、可靠聞名、較為親民的價格,獲得了一定的市場份額,也給予了一汽大眾對抗自主品牌的信心。不過從去年開始,捷達品牌在市場上的表現出現了下滑的勢頭,
在此前的文章中為大家帶來了很多價格實惠、空間實用的緊湊型SUV,這些車型有的憑藉時尚的外形吸引了不少消費者的目光,有的則以較高的性價比給消費者留下了深刻的印象。如果你想買一輛緊湊型SUV,那可以瞭解一
居家過日子,有一台大空間的SUV很有必要,不過,如果用户預算不高,而且心理上又傾向於合資品牌,應該怎麼辦呢?我們今天就以15萬級的預算為例,為大家推薦幾款性價比超高的合資SUV。15萬左右選台大空間的
時代就是一個輪迴,經典的東西永遠會被人記住,就如大眾捷達,曾經的緊湊型家用轎車之王。一汽大眾於1991年把捷達A2引入到國內,成為了國民家轎,就算你沒有開過,都一定坐過。隨着時間的推移,捷達逐漸老去,
國內不少車迷都曾經接觸過搭載捷達,就算不是車迷,都應該會坐過或者開過捷達,所以大眾捷達算是國內最早一批情懷車之一。直到現在,依然有不少玩家收藏或者改裝。你也許知道三門兩廂的捷達叫高爾夫,但你知道Jet
“金九銀十”,汽車市場即將迎來傳統銷售熱季。而為了能在接下來兩個月大賺一筆,各大汽車製造商皆是火力全開,不斷推陳出新發佈新產品。這其中,肯定離不開大熱門的入門級合資SUV市場。憑藉着合資品牌的名頭,銷
新京報貝殼財經訊(記者王琳琳 )8月26日,在第二十五屆成都國際汽車展覽會開幕式上,捷達發佈全新品牌戰略,從功能、價值和情感三大維度,為用户升級全週期的用車體驗。與此同時,一汽-大眾捷達品牌&