電動方程式新聞

作為電動車比賽的天花板，也是最超前的電動車技術測試場，Formula E電動方程式一度非常受到關注。而最近關於FE的新聞非常重要，因為他們在測試第三代賽車了。近日，一些研發進度比較快的FE車隊開始動態

日前，網通社從海外媒體carscoops獲悉，保時捷Taycan Turbo S將擔任Formula E電動方程式第8賽季官方安全車，並將於1月28日在沙特阿拉伯舉辦的賽季開幕賽中正式亮相。值得一提的

季前測試無論對F1還是FE電動方程式來説，都是最重要的環節之一。只有通過開賽前幾天的密集試車時間，發現賽車的問題並解決問題，在接下來一年的比賽季中才能保持競爭力。不知不覺中，2022賽季FE電動方程式

日前，網通社從海外媒體carscoops獲悉，賓尼法利納汽車公司日前透露旗下電動超級跑車Battista進入開發最後階段，並預計明年年初開始交付。隨着量產的臨近，這台Battista純電超跑也由前F1

隨着我國汽車產業的飛速發展，如今消費者在汽車的選購方面有了更多的要求，如外觀、內飾、動力等方面都會根據自己的需求來進行側重選擇，對於想在外觀方面追求個性、操控方面追求極致的消費者來説，這幾款轎車值得一

　　從本賽季起，電動方程式被國際汽聯納入世界級錦標賽，成為繼F1之後又一項單人世界級錦標賽賽事。與傳統的F1賽車不同，電動方程式賽車處處體現出環保的理念。它吸引了新能源汽車領域最先進的技術力量，已

8月15日晚，FE電動方程式世界錦標賽2021賽季在柏林收官，奔馳成為FE賽事的第一支世界冠軍車隊。雖然奔馳在該賽事上獲得了優異成績，但比賽結束後，奔馳卻明確表示下個賽季將不會參加FE比賽。這到底是為

　　新華社柏林8月15日電（記者劉暘、朱晟）遠景科技集團副總裁、遠景維珍車隊主席弗朗茨·榮格15日接受記者專訪時表示，國際汽聯電動方程式錦標賽賽場上出現中國車手只是時間早晚的問題，車隊下賽季目標是奪得

本週末（8月14日和15日），世界電動方程式錦標賽第七賽季的最後兩回合收官賽將於歷史悠久的柏林前坦佩爾霍夫機場賽道吹響號角。在晉升為世界級錦標賽的第一個賽季，比賽從賽季初就展現出激烈的競爭態勢，不停地

奧迪RS 6，作為眾多瓦罐車迷的夢想之車，搭載一副4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到600匹，峯值扭矩則達到800牛米，0-100km/h的加速時間可達3.6秒。可謂是“西裝暴徒”，