道奇蝰蛇新聞

汽車的車標是一輛車的身份象徵，就想動物一樣，每個動物都有自己的名字，每個車標的設計都有一個故事一段深刻的寓意。隨着汽車的發展，車標的設計也是各式各樣形狀各異，我們就來説一説用動物圖案作為車標的各路大咖

已經到了蝰蛇系列的最後一篇了，這篇更加精彩，下面我們來介紹蝰蛇後期的發展。ZB世代——不斷進化積累經驗在2003年，克萊斯勒再次推出全新的蝰蛇SRT-10。名稱已經R/T了，因為克萊斯勒的高性能團隊已

開始介紹之前我們可以先欣賞一下道奇蝰蛇的帥氣瞬間!!!看到這個瞬間是不是很想有駕駛的衝動，這個是多少人的夢想，幻想開着一台躁動的野獸在賽道上面馳騁，走直道，過彎，那種快感是多麼的舒服。但是它是個難駕馭

車叔近日自外媒渠道獲悉，道奇計劃在2023年停產所有的Hellcat（地獄貓）車型，這也就意味着大排量肌肉車或許將徹底走向末路，而電動化時代的車型將接過“地獄貓”手中的權杖，延續道奇在美系大馬力後驅領

説到美式的跑車，自然就想到了道奇蝰蛇，它曾是美國跑車的指標之一，只不過這款車在2014年就已經停產了，主要原因是這款車的排氣量實在太大，無法符合現在環保法要求。道奇蝰蛇在中國並不常見，就算你車上看到它

尾翼或者説擾流板，可以被視為汽車外觀上最能傳遞運動感的一種方式，哪怕一輛車再平庸，只要加上一個大尾翼就會變得與眾不同，但對於真正的性能車、跑車或功能強大的車來説，尾翼不僅僅是為了外觀，更要具備嚴謹的空

摘要汽車行業就像天下大勢一樣，分久必合、合久必分，自從汽車出現以來，有很多製造商走到了一起，也有很多製造商分崩離析，所以我們永遠無法預估哪些製造商會牽手，假如賓利和法拉利、寶馬和蘭博基尼、道奇和雪佛蘭

從60年代開始，由於福特野馬的火爆，人們就開始對肌肉車有了一定的瞭解。在肌肉車後續發展的幾十年，越來越多的品牌也隨之湧現。道奇蝰蛇是一輛不折不扣的手工打造的肌肉跑車，它想讓所有人都感到驚歎，從謝爾

道奇Viper（蝰蛇）於2017年宣佈停產，當時美國密歇根州的康納工廠的道奇蝰蛇生產線上只有80名工人，自始至終堅持手工打這一經典神車，因為年銷量僅有630台，所以FCA集團宣佈停產，道奇蝰蛇的停產也

尾翼或者説擾流板，可以被視為汽車外觀上最能傳遞運動感的一種方式，哪怕一輛車再平庸，只要加上一個大尾翼就會變得與眾不同，但對於真正的性能車、跑車或功能強大的車來説，尾翼不僅僅是為了外觀，更要具備嚴謹的空