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在超跑品牌中法拉利、蘭博基尼比較常見，價格較高，邁凱倫和阿斯頓馬丁的產品價格會稍低一點，相對來説有性價比，所以人們都覺得邁凱倫和阿斯頓馬丁沒有高端車，甚至誤認為它們不如法拉利和蘭博基尼，其實並不是這樣

4700萬的“滯銷”超跑，太貴無人買，如今已降到2000萬了千萬級別的頂尖豪車，雖然説並不是很常見，但是依然有很多人可以買得起。在全世界來説這樣的頂尖豪車有很多，並且他們也有固定的顧客羣，可是有一些

4700萬的“滯銷”超跑，太貴無人買，如今已降到2000萬了千萬級別的頂尖豪車，雖然説並不是很常見，但是依然有很多人可以買得起。在全世界來説這樣的頂尖豪車有很多，並且他們也有固定的顧客羣，可是有一些車

4700萬的“滯銷”超跑，太貴無人買，如今已降到2000萬了千萬級別的頂尖豪車，雖然説並不是很常見，但是依然有很多人可以買得起。在全世界來説這樣的頂尖豪車有很多，並且他們也有固定的顧客羣，可是有一些車

在超跑品牌中法拉利、蘭博基尼比較常見，價格較高，邁凱倫和阿斯頓馬丁的產品價格會稍低一點，相對來説有性價比，所以人們都覺得邁凱倫和阿斯頓馬丁沒有高端車，甚至誤認為它們不如法拉利和蘭博基尼，其實並不是這

對於很多人來説，像法拉利和蘭博基尼那樣的超級跑步是非常值得期待的，僅僅300萬左右就開始了，別説買了，給大部分人也是很大的負擔，不一定能養，但是，法拉利和蘭博基尼還不是超賽跑的終點，真正的高處是無法忍