鯤鵬DHT新聞

當前，全球氣候變暖已經變成人類共同面對的巨大挑戰，面對於此，我國提出兩個階段碳減排奮鬥目標（簡稱“雙碳”戰略目標）——力爭二氧化碳排放於2030年之前實現“碳達峯”、2060年之前實現“碳中和”。而作

瑞虎8PLUS作為奇瑞汽車的明星產品，自上市以來，就憑藉着科技新標準、舒適科技新標準、智能科技新標準，打造出旗艦級別的“豪裝陸地飛行艙”等優勢持續暢銷。而現在瑞虎8家族新成員，瑞虎8PLUS鯤鵬e+搭

説起真正的混動，不是那種在傳統變速箱裏直接塞個電機的那種，最先想到的可能都是豐田的THS、本田的i-MMD，當然還有自主品牌裏相對較早面世的比亞迪DM-i。但在2022年，更多的國產混動系統接連問世，

在過去的十幾年，汽車混動領域一直都是被豐田、本田兩家牢牢佔據，但伴隨着比亞迪的DM-i超級混動、長城的檸檬DHT混動、長安的藍鯨iDD混合動力、吉利的雷神混動等越來越多自主品牌在混動技術上開花結果，日

前幾年，汽車行業一直流傳着一句話，世界上只有兩種混動，一種是豐田THS，另一種是其它，這無疑是對豐田在混動技術領域的最高褒獎。不過近年來，奇瑞、比亞迪、長城、吉利、長安等多家頭部中國自主車企就像一下子

近兩年，新能源汽車的賽場上迎來了一個新賽點，新勢力品牌代表中國汽車、中國科技跑在了賽道前列；傳統自主品牌車企隨着技術研發的投入，也紛紛問世了新平台、新技術、新車型也取得了卓越的成就。可以肯定的説，新能

6月15日，在奇瑞技術零距離鯤鵬DHT超級混動媒體公開課上，奇瑞汽車動力系統技術中心混合動力研發總監周之光博士分享了奇瑞混動技術的發展歷程、技術原理以及鯤鵬DHT超級混動技術如何突破混動技術天花板的心

2022年6月15日晚，《鯤鵬DHT超級混動》公開課以直播的方式與我們見面。來自中國科學技術大學副研究員袁嵐峯博士和奇瑞汽車動力系統技術中心混合動力研發總監周之光博士，為我們系統地講解了鯤鵬DHT超級

【太平洋汽車網 技術頻道】日前，奇瑞汽車通過公開課的形式，對鯤鵬DHT超級混動技術進行了詳盡的解讀。鯤鵬DHT超級混動以「3擎3擋9模11速」為核心技術，並採用了行業唯一的雙電機驅動，帶來更為強勁的動

2015年，採用新能源動力的純電車型走入千萬百姓家。隨着新能源動力的興起與碳中和政策的實施，汽車市場迎來了史無前例的變革，各大廠商紛紛表示未來將擁抱新能源動力。由內燃機走向新能源動力需要時間的積累，各