一週車壇囧事：還在噴羣眾，人家半年在中國掙了160多億，就是這麼任性

　　這幾年國產品牌快速崛起，搶佔了不少原本屬於合資車的份額。在加上各種事件的影響，都讓合資車企的銷量在中國大不如從前，但是當大眾發佈了上半年的財報以後，小編還是嚇了一大跳。

　　先來看看大眾在全球的產量，大眾上半年一共交付新車515.6萬輛，交付量同比增加0.8%，總體產量為543.3萬輛，同比增長3.1%，2017年大眾再次突破千萬輛大關應該是穩穩的了。

　　營業額如上表所示，隨着斯柯達、西雅特和保時捷銷量增長，大眾在上半年的利潤為1,158.62億歐元，同比增長了7.3%。不過，原本大眾是全球銷量最高的車企，這些年被豐田逐漸追上。

　　大眾這個營業水平，算是最近幾年最高的了。看來大眾之前發生的排氣門，斷軸門，絲毫沒有給大眾的銷量帶來任何影響，大眾在世界車企的地位依然牢不可動，雖然全球銷量被豐田追上，但是在中國大眾的銷量足以秒殺豐田。

　　大眾今年旗下多款車型在華髮力，朗逸，途觀L，帕薩特和邁騰銷量都名列前茅，除了大眾以外，奧迪和保時捷是大眾在華最掙錢的品牌，大眾集團的銷量40%來自中國，只是大眾一個品牌的銷量，中國消費就佔到了50%。可以説中國就是大眾的衣食父母，大眾能成為世界車企，背後是中國這個龐大的市場。

　　雖然大眾沒有公佈在華的利潤，但是可以根據《權益法》換算出來，大眾在華上半年總營業額為21.35億歐元，同比下跌了9.8%，下跌的部分都是被國產品牌搶走了，厲害了我大國產。把這部分換算成人民幣，價值168.3億人民幣之多。佔到了大眾總收益25%。

　　即使大眾這幾年在中國負面新聞不少，加上國產車的崛起，讓大眾損失了一部分銷量，但是仍然不影響大眾掙錢啊，半年就在中國狂斂160多億，估計還沒有哪個車企能動搖大眾在中國的地位。