不同於歐洲和日本消費者偏愛本土生產小車；美國人的消費觀明顯要更加貼近於國人。首先大家同樣都對車輛的空間、舒適性有着極高的要求。其次，由於國土廣袤，兩國消費者也都對車輛的長途使用有較高要求。再加上審美上，兩國消費者都喜歡大氣威武的外形，所以，美國人的消費偏好對我國車市的發展有着較高的參考價值。
美國知名汽車媒體《iSeeCars》分析了來自大城市的110萬次在線汽車查詢，並將其與其他地區進行了比較。通過數據，我們可以清楚的看到美國十個大城市消費者的偏好車型。
總體而言，美國大城市的買家對小型貨車和SUV的喜好與其他地區的買家偏好非常相似；然而，在皮卡和轎車兩個種類上有明顯差異。與全美消費者相比，城市消費者喜歡的卡車比例少35.4％。 特別是在紐約，消費者考慮皮卡的幾率要低77.8％，芝加哥則低72.3％。 當然，也有像聖安東尼奧這樣的地區，獨愛皮卡而較少考慮其他車型。
另一個重要的區別在各類轎車。在美國城市中，五門轎車（sedan）更受歡迎。平均而言，美國十大城市的汽車消費者買五門轎車的比例高出10.5％。然而，紐約、聖荷西（San Jose）和聖地亞哥（San Diego）的消費者就沒那麼喜歡五門轎車；但其他七個城市的消費者偏愛轎車的比例達到2.1％到18.7％不等。這種轎車幾乎必買五門的情況，與中國大部分城市相近。
加利福尼亞州的洛杉磯，聖地亞哥（San Diego）和聖荷西（San Jose）的汽車消費者中，更喜歡兩廂車的比例高達71.6％至84.5％。可能是由於加利福尼亞的環保文化和法律法規使人們更看重燃油經濟性，所以大家傾向於買兩廂的小型車輛。豐田曾經表示，普鋭斯在美國銷售額最高的地區是加利福尼亞，其銷量是全美國平均水平的兩倍以上。在紐約，買混合動力車輛能得到政府的補貼，想必也會影響消費者的購買意向。
另一個有趣的事情是，美國一些大城市的消費者竟然不太喜歡敞篷車（convertible）。起碼在紐約、芝加哥和費城（Philadelphia）等地這種傾向是很明顯的，有人猜測這和城市治安情況不無關係。而在陽光明媚的洛杉磯、鳳凰城（Phoenix）和聖地亞哥（San Diego），有40.3%到78.3％人們更愛敞篷車帶來的享受。最後就是豪華車了，由於收入基礎普遍要更好，所以經濟發達地區的人們更買入豪車的比例自然也更高。
回到國內，我們不難發現許多相似的點。除去五菱宏光、之光、榮光佔據的小城和鄉村，中國城裏人也喜歡五門轎車。就在幾年之前，甚至有許多人覺得只有五門車再是真的私家轎車，才有面子。為此，廠家也推出了諸如QQ6和POLO三廂這類外形奇特的車型。好在，隨着消費觀念的發展，消費者的審美逐漸不那麼畸形了。
前一陣子的汽車新聞被許多美式大皮卡刷了屏，這些粗獷霸氣的美國機器大有取代全尺寸SUV的勢頭。然而，打破政策壁壘再引進這些車型，就真的能發展出一片新市場嗎？疆哥覺得未必，看看美國的城裏人，他們就都沒那麼喜歡皮卡。在美國皮卡更多的是作為工具車，幹着粗活累活，自然也不修邊幅；而到了城裏，自然就缺了用武之地。若是再來到沒有皮卡文化，且油價上天道路擁擠的中國，皮卡就更沒人愛了。
看完美國十大城市的車型偏好，我們不難發現國內的汽車消費還太過單一。單是從最開始幾乎只有五門轎車，到如今SUV頂了半邊天，我們就已經用了幾十年的時間。更別説小眾的敞篷車被主流接受需要多少年了。不過在未來，疆哥還是相信會有不少消費者做出更個性的選擇。看看現在旅行車越發受到關注，不就是消費觀開始趨於多元化的表現嗎？
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