不久前，一架從埃及飛往俄羅斯航班，被恐怖組織用炸彈炸燬，機上224人全部遇難。
事發之後，ISIS在他們的twitter上貼出了號稱他們送上這次航班的炸彈。..。 只有這麼一個易拉罐大小。..。..
這個炸彈是怎麼進入飛機的，目前還沒有確切答案。
但是，這件事情讓不少人又一次對飛行安全產生了擔憂。
其實，飛機的安全檢查也像其他事情一樣，經過了一個從無到有的過程。
而魔高一尺，道高一丈，
每一次安檢的升級，都是因為一些悲劇的發生。
讓我們慢慢説起。..。
1955年之前，基本上坐飛機沒有所謂的安全檢查。
直到這年的一天。..。
1955年11月1日，美聯航629次航班計劃從丹佛飛往波特蘭。在起飛後僅僅幾分鐘，一個放置在行李中的炸彈就將這架飛機炸燬，機上44人全部遇難。
後來，經調查發現，其中一名乘客的兒子計劃了這次事故，目的是要拿到母親的人身保險。
這次事件促使了航空業安全措施的逐漸誕生，在這次案件之後的幾年， 航空業的安全措施開始慢慢出現。
而當時這所謂的“安全措施”，也就是在航空公司或者FBI要求的時候，武裝警衞會登機隨飛。
在上世紀六七十年代，劫機事件時有發生。
1970年9月6日，一羣巴勒斯坦恐怖分子計劃劫持四架飛往紐約和一架飛往倫敦的民航飛機。
最終他們用帶上飛機的手榴彈和手槍成功的將其中三架飛機劫持到約旦道森機場。
萬幸的是，那個年代的劫機，主要目的都是和政府談判，所以很少危害人質安全。在多方努力下，310名人質全部獲釋。
不過三架飛機都被恐怖分子炸燬。
道森機場劫機事件的發生，促使了安檢金屬探測門開始使用，它的主要目的就是防止乘客把各種武器，槍械帶上飛機。
然而，就在這樣的鬥爭中，有時候，卻成了道高一尺，魔高一丈。在安檢重心還在怎樣阻止劫機者將武器帶上飛機的時候，恐怖分子又開始利用托運行李的漏洞策劃了多起空難。
1985年6月23日，印度航空公司182號航班在從加拿大蒙特利爾飛往英國倫敦的途中，沒有預警，沒有呼叫，就突然從雷達中消失。
2小時後，有人報告在海上發現了飛機碎片和屍體，機上329人無人倖免。
經過調查，錫克教幾名恐怖分子利用行李託運，但是人可以不登機的漏洞，將炸彈藏於托運行李中的收音機擴音器內，最終導致了這起悲劇的發生。
不幸的是，印度航空182號班機空難並沒讓人們關注這些漏洞。僅僅2年半後，洛克比空難又再次發生。
1988年12月21日，聖誕節前4天，泛美航空103號班機在執行法蘭克福—倫敦—紐約—底特律航線任務時，在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空發生爆炸，造成270人罹難。與印度航空182號航班空難一樣，炸彈被放置在托運行李的收音機中，而託運者並沒有登機。
洛克比空難，終於使X光檢查托運行李成為標準程序，目的就是測量行李內部的物品密度，搜查炸彈。
又一個漏洞被堵上了，但是恐怖分子繼續製造着其他的悲劇。
1994年12月11日，菲律賓航空434號班機從馬尼拉飛往東京，中間停靠宿霧機場。在宿霧飛往東京途中，突然發生爆炸，一名日本乘客被炸死。
這次的悲劇是由一個微型炸藥引爆的，這枚炸藥被恐怖分子安置在了飛機上26K座位下的救生衣裏，並在宿霧下機。
這個座位，正好在波音747機身油箱的正上方。
萬幸的是，
這名恐怖分子沒能想到，這是一架特殊型號的747飛機，機身油箱被安排在了這個位置靠後2排的地方，於是，機上其餘292人生還。
爆炸雖然炸壞了機艙不少設施，但是沒有引爆油箱。
那麼這一次，炸彈怎麼帶上去的？
為了躲避安檢，這名恐怖分子攜帶尚未組裝的炸彈組件登機。他把硝酸甘油藏在一瓶隱形眼鏡清潔劑中，用9V電池充當電源，用電子錶做定時器
用燈泡的燈絲充當引燃裝置。因為金屬探測器主要測量槍械，上身和腿部，於是這名恐怖分子將引爆電線藏在鞋裏，並順利通過安檢。
這個是後來複製的示意圖。..。.
這件事證明了微型炸藥是可以通過金屬探測器的。
後來，發生了震驚全球的911事件，則讓世界知道了不要命的恐怖分子可以讓飛機本身成為致命的武器。
除了阻止讓武器炸藥登上飛機，也要在空中將危險因素阻擋在駕駛艙之外。
911之後，駕駛艙的門改為了防彈門，並且是從內裏上鎖。一旦從裏面鎖上之後，外面的人用任何方式都無法打開。..。
（但是也是這樣的設計，造成了今年年初副駕駛操控德翼客機墜毀的事件，究竟外面的人能還是不能打開駕駛艙門，這成了一個死結）
911發生後僅僅不到3個月的12月22日，另一名基地恐怖分子打算將藏有爆炸物的鞋子在美國航空從巴黎飛往邁阿密的63次飛機上引爆。
恐怖分子將C4藏在腳弓和腳跟處，並在鞋帶上浸了一種自制炸藥。 他們打算通過點燃鞋帶，讓它往下燒，從而引爆鞋跟和鞋弓處的C4。
又一次萬幸，因為這名恐怖分子衣冠不整，沒有行李並且買的又是單程票，從而引起了巴黎機場警察的懷疑，將他攔下盤問檢查。
雖然警方對他有了懷疑，但是盤問一整天之後沒有確定的證據。.. 最後將他釋放，讓他登上了第二天的航班。..。.
就在第二天的航班上，他用火柴點燃了自己的鞋帶。..。..
然而，經過前一天的盤問之後，他的鞋帶和鞋子因為巴黎濕潤的天氣和他自己的汗腳受潮。. 在飛機上他幾次用火柴點燃卻無法成功。
終於在飛機上空姐和乘客的幫助下，將他制服。
這一次事件之後，這就是現在過安檢要求脱鞋的原因~
讓我們繼續往下説。
2006年，英國警方挫敗了一起跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀，一羣擁有英國國籍的伊斯蘭教徒計劃在幾天後在他們攜帶的手提行李中放置炸藥，打算摧毀最多10架從英國飛往美國的航班。
而他們使用的方式，就是跟12年前恐怖分子使用過用的隱形眼鏡清潔液裝液體爆炸物相似的招數。
在隱形眼鏡藥水的下半部分注射上液體炸藥，用一次性相機來攜帶引爆用的乾電池。
於是，從此之後，又多了一項規定，100ML以上的液體被禁止帶上飛機。
在2009年，又是一名基地恐怖分子打算在西北航空從阿姆斯特丹到底特律的253次航班上做人體炸彈。
這次，恐怖分子用了一種新型炸藥，包括粉狀炸藥和少量液體引爆物。
雖然之前規定液體的量不超過規定的100ML。 但是這次，粉末炸藥則被縫在了內褲裏。
這次，恐怖分子還是坐在機翼油箱上。在快到底特律的時候，他將液體注入粉狀炸藥中，準備引爆炸藥。炸藥雖然被點燃起火，但是並沒有按計劃爆炸。內褲在他的襠部開始燃燒，他很快被乘客和機組人員制服。
這件事情發生後，至少在美國，傳統的金屬探測器被這種有爭議的全身掃描儀所代替，目的就是發現藏在身上的槍支和可塑炸藥。
回到我們最開始所説的俄羅斯空難，同樣的，現在也開始有新科技會被用來阻止同樣事情再次發生。
這個新技術就是用防彈衣的凱夫拉縴維製成的防炸彈袋（Bomb Proof Bag）
以後所有託運的行李，可能都要被放在這樣的防炸彈袋中，即使發生爆炸，炸彈的衝擊波也會被這種高強度的袋子限制住，也不會損傷飛機機體~
希望大家看過小編的這篇文章，下次過安檢時，可以理解為什麼我們要拿出電腦，為什麼要脱鞋，為什麼要排那麼長的隊，還不能帶超過100ML的液體。
因為安檢是保障我們安全的最後一道防線~
當然，也希望安檢能更加完善，讓我們更加安全~
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New氧化鈣V：“安檢什麼？又不會出事”“為什麼不嚴格安檢，現在出事了吧”説這兩句話的多半是同一個人
餵你的錢包炸了：每次過安檢都超配合從來不嫌煩，飛機上的所有規定都遵守，因為我很怕死。所以我很希望我坐的這架飛機上所有乘客也可以遵守規定。並且玩手機也不差這幾個小時。不然你們對得起我這種好公民嗎
hi土豆燉牛肉：有些人覺得自己又沒有帶危險違禁物品 為什麼要這麼麻煩去被檢查耽誤時間，但是 安檢本來就是要無差別的檢查，誰也不知道我們身邊的人究竟是天使還是魔鬼 。願世界和平
雙手揣兜兒：非常理解機場安檢，地鐵和高鐵也最好能搞起來，這種人流密集的交通工具真要炸一顆就慘了。
善叔：在嫌棄安檢麻煩的時候請考慮下，工作人員一天重複無數次同樣動作也是很累的好嗎？為了安全着想，當然有的人覺得沒必要那是你的事情。我有疼愛我的家人在家裏等着我快點到家，我要安全抵達，不能讓他們難過。
甜餅師傅的保鮮膜：想想那些人費盡心機機關算盡，就為了殺死那麼多無冤無仇的普通人
Blegh：從巴厘島飛墨爾本，登機之前被要求人工再開箱開包檢查一次，居然查出來各種打火機…… 只能説安檢其實有很大很大的漏洞。中國在這方便做的最好。
楊大大大大大婷：作為一個機場安檢人員 每天工作都會碰到一些旅客因為不能帶違禁藥物就對我們謾罵甚至有些旅客會動手！表示上了一年半實在沒辦法堅持了！前不久辭職了
藍日夜一：我15歲那年冬天從廣州飛成都穿的靴子就讓脱了啊，評論裏的人真的不知道一般鞋子不用脱要脱的是靴子嘛……
玫韋斯特：北京安檢是夠嚴，現在洗漱包（並沒有單隻大於100ml液體瓶罐）都要拿出來拆看，上次安檢小哥對我的mistian噴霧如臨大敵，上海安檢就連充電寶都不管。二三線城市的機場就更糊弄事兒了。
天堂牧場_：然後飛機因為天氣、設備等等原因延誤取消神馬的也都心平氣和點吧……晚點到家總比到不了家好太多太多吧
anespb：所以我覺得以任何藉口和安檢員鬼扯的都應該被帶走盤問甚至限制乘機。比起那一點麻煩，命保住了才是真理好嗎！！！