抓住消費者的心，才能迎來更多的回頭客。SUV/跨界車銷量不斷增長，背後回頭客可是一大貢獻力量。IHS Markit發佈報道，約66%的車主願意再次購買SUV/跨界車。相比之下，轎車就沒有那麼幸運。
高折扣保回頭客
近日，數據機構IHS Markit發佈了一份消費者忠誠度報告，彙總了2012年至2017年前四個月消費者對各種車身結構的忠誠度，分別為SUV/跨界車、皮卡、轎車、MPV、掀背車、轎跑和敞篷車。
IHS Markit認為，願意嘗試SUV車型的轎車車主比較容易變更購買意向。只有不斷採購同一類型汽車的用户才可被定義為“忠誠派”或“超級忠誠派”。他們對車身結構更堅持，不會輕易選擇背叛。
2012年以來，消費者對汽車的忠誠度連續上漲五年，最初為47.6%，2017年前四個月上升至52.6%，展示出汽車行業的高人氣和可觀的發展潛力。
六年來美國車市不斷攀高，與人氣值不無關係。根據思略特Strategy&發佈的報告，2009年次貸危機極大地衝擊該國經濟和消費力，美系、通用和克萊斯勒發展困難，有的經歷破產重組，汽車行業進入低谷。不過，美國政府深知，復甦汽車行業將對上下游行業、經濟和就業都帶來利好。從次貸危機初始，美當局就大力救援汽車行業。2010年起在政策的大力支持以及購買能力提升下，美國車市開始緩慢爬坡。
當經濟實力支撐購買信心後，汽車銷量從2009年起連漲七年。2012年達到1449.2萬輛，次年增至1556.2萬輛，展現出的曲線走向上行，直至2016年實現1753.91萬輛的銷量紀錄。但今年通用、思略特等車企和金融機構都看低大盤，認為這個“車輪上的國家”的汽車市場開始走下坡路了。
但很明顯，車企不會任由客户流走。今年前四個月，車主為吸引回頭客和新車主，打出高折扣牌，美國新車平均折扣為3，814美元，增加了460美元。加之新產品攻勢，美車市最終贏得52.6%的回頭客。回頭客的增多也意味着，美國汽車行業仍存在上漲的可能。
SUV忠誠度爆表
可是並不是每個細分市場的回頭客都在增多，2017年前四個月熱銷SUV/跨界車車主中，約66.2%選擇再次選購該車型，近30萬輛。
截止至今年4月份，SUV和跨界車車主忠誠度從2012年的52.9%上漲至66.2%。且超出汽車行業忠誠度平均水平（52.6%）近13.6個百分點。皮卡車車主的忠誠度連續提高，今年前四個月忠誠度為50.9%，較2012年已上漲8.4個百分點。
但消費者對轎車的忠誠度卻接連滑落，從2012年的56.2%降至今年前四個月的48.6%。倘若接下來的數月裏，車主對轎車的忠誠度長期低於50%，2017年將是轎車回頭客不足一半的首年。
IHS Markit汽車忠誠度、行業分析主管Tom Libby解釋稱：“市場環境上，汽油價格居低；車型特性方面，SUV/跨界車提供更多的尺寸、價格和功能（如越野車、都市SUV）選擇。這些都刺激消費者對SUV/跨界車保持忠誠。於是出現同一細分市場內，一個品牌推出兩三款車。”
回頭客的增多趨勢，對銷量的維護也有着不可忽視的促進作用。2017年上半年TOP20車型總銷量同比增長2.2%至339.7萬輛，在整體低迷的車市中算是一股清流。TOP20車型中，SUV累計銷量同比攀升14.1%，高於美國SUV/跨界車細分市場7.0%的增幅。與此同時，皮卡半年累計銷量同比增長4.6%，轎車卻同比下滑8.4%。由此來看，SUV和擁有SUV屬性的皮卡名副其實是消費者對擁護的車型。
轎車失去2016年同期的優勢，9款轎車中，7款下跌，凱美瑞、卡羅拉、思域等去年上半年的銷量僅次於三款皮卡，可今年卻被以Rogue領頭的SUV趕至第七名以下，再次證明SUV的強大。
從細分市場到單個車型，消費者對SUV的熱心可見一斑。此消彼漲下，SUV和轎車所佔市場份額出現明顯變化。若觀察美國車市大盤，可發現今年上半年，SUV/跨界車市場份額已達到40.2%，皮卡為15.8%，轎車為38.1%。隨着消費升級，SUV/跨界車可與轎車分庭抗禮。
其實，《每日汽車》在每月美國車市點評中，不止一次感嘆過SUV/跨界車的拉動作用。而IHS Markit的數據則以回頭客表達出車主對SUV/跨界車的信心，不由得使觀者感嘆“SUV大法好”！