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海上絲綢之路的途經國家
“海上絲綢之路”自從秦漢時期開通以來，就一直是溝通東西方經濟文化交流的一座重要橋樑，而對於東南亞地區來説，它自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分。那麼海上絲綢之路的途經國家又有那些？分別是哪些國家呢？
海上絲綢之路線路圖
我們都知道‘絲綢之路’是當時對中國與西方所有來往通道的一個統稱，但實際上並不是只有一條路。除了陸上交通以外，還有一條就是經過海路到達西方的路線，而這就是所謂的海上絲綢之路。其次，海上絲綢之路主要有兩條航線，他們分別是東海航線和南海航線，其中，東海航線主要是前往日本列島和朝鮮半島，而南海航線主要是往東南亞及印度洋地區。在宋朝時期以前東海航線主要由寧波進出港，而南海航線則主要由廣州進出港。那麼到底海上絲綢之路的途經國家有多少呢？
經過相關資料的瞭解，我們得出海上絲綢之路的途經國傢俱體是這些：主要是由泉州或廣州開始啓航，在途經海南島、環王國（今越南境內）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉國、大食國、末羅國、最後到達三蘭國。相信大家通過上面的瞭解，對海上絲綢之路的途經哪些國家應該是有所瞭解了吧。
海上絲綢之路三大港口
我們都知道，作為我國重要的貿易通道，海上絲綢之路的繁榮，不僅僅開闢了國與國之間的文化與物質交流渠道，而且還加速了世界經濟、科技以及社會的發展，同時還增進了各國人民的友誼。對於海上絲綢之路的開拓與發展，在絲綢之路上的三大港口起着極其重要的作用。那海上絲綢之路三大港口具體是哪幾個呢？
廣州港口圖片
通過相關資料的解讀，我們瞭解到了海上絲綢之路三大港口分別是指廣州、泉州、寧波這三大港口。下面就讓我們具體來了解一下。
第一就是廣州，關於廣州這個港口它可以説是歷史上唯一一個經過兩千年而長盛不衰的一個大港。在歷史上，廣州在3世紀30年代的時候，它就已經成為了海上絲綢之路的主要港口，並且它憑藉着自身所擁有的海上交通這一優越條件，成為了中國貿易往來的發源地。
第二就是泉州，泉州是在元代時期的時候成為了世界上的第一大港。首先泉州主要是位於福建的南部，在它的東面是浩瀚的東海，它的北、西、南面是大山。除此之外，泉州這一代土地肥沃，物產比較豐富。在唐末五代的時候，泉州的造船業就已經是相當大的規模了。而且它還與台灣海峽相接，擁有純天然的良港。
第三就是寧波，對於寧波這一港口來説，它可以説是經久不衰的東南大港。它地處東海之濱，甬江也是比較寬闊，河牀發育比較穩定，在它的內河航運可以説是四通八達，地方平坦富饒，港市地理條件也是相當的優越。
海上絲綢之路遺址
對於海上絲綢之路來説，它已經延續了將近2000年的時間，成為了歷史活動以及東西方文化經濟交流的一個重要載體。絲綢之路中的多個起點、多條航線，都具有着不同程度上的地位和作用，當然，關於海上絲綢之路遺址也是相當的備受重視。下面就讓我們一起來了解一下海上絲綢之路遺址。
海上絲綢之路-玉門關遺址
我們都知道，海上絲綢之路的線路，其跨度就近有5000公里，其中的沿線遺址中就包括了中心城鎮遺蹟、商貿城市、以及交通遺蹟、宗教遺蹟和關聯遺蹟等5類代表性遺蹟，共有33處，而申報遺產區總面積就有42680公頃。
據相關了解，絲綢之路在中國境內就有22處考古遺址以及古建築等遺蹟，其中就包括河南有4處遺址，陝西有7處、甘肅有5處、新疆有6處。在周邊國家的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦的境內就各有8處和3處遺蹟。而關於海上絲綢之路中的三大港口：廣州、泉州、寧波也在2006年的時候被列入了世界文化遺產預備名單中。在2012年的時候，我國聯合申報的絲綢之路城市遺址就擴增到9座城市，並再次被列入到了世界文化遺產的預備名單中。截止到2014年的時候，海上絲綢之路所申報的遺址城市共有九座城市，其中就包括了50個遺產點。可想而知，海上絲綢之路對於我國以及其他國家的重要性，它帶動的不僅僅是不同文化的交流碰撞，更是推動了世界的進步與發展。
漢代海上絲綢之路
海上絲綢之路，是我國古代時期與世界的其他地區進行經濟往來以及文化交流的一條海上重要通道。關於它的歷史可以説是非常重要的。下面就讓我們一起來了解一下漢代海上絲綢之路的發展狀況。
海上絲綢之路
據相關資料的表明，在西漢中晚期和東漢時期的時候，海上絲綢之路開始真正形成並開始發展。在西漢時期的時候，南方的南粵國與印度半島之間的海路就已經開通了。在漢武帝時期，由於漢武帝成功滅掉越國後憑藉着海路從而拓寬了海上貿易規模，也就是在這個時候，海上絲綢之路開始得於真正興起。在《漢書-地理志》這本書中就記載過當時的海上貿易航線：主要從徐聞、合浦這裏出發，途中經過南海從而進入馬來半島、暹羅灣、以及孟加拉灣，最後在到達印度半島南部的黃支國和已程不國。關於這一記載，可以説是目前關於海上絲綢之路的最早記錄。
記得在東漢的時候還曾記載過於羅馬帝國的第一次海上絲綢之路的往來，其中説道：當時東漢的商人通過海路來到廣州進行貿易，主要是要運輸絲綢、瓷器通過海路由馬六甲海峽經蘇門答臘來到印度，在這裏交易後，在購買一些香料和染料運回中國。反之印度等一些國家則將這些絲綢，瓷器轉輾運到其他各個國家。對於這一次的貿易往來，標誌着真正意義上的海上絲綢之路開始形成。
宋代海上絲綢之路
關於“海上絲路”這一個歷史事件，可以説它是在古代文明與河海文明相互影響的過程中形成的，它經歷了漫長而且線路不斷變化、反覆的一個過程，也是自然界和人類社會相互影響、相互作用的過程。下面就讓我們一起了解一下宋代海上絲綢之路的發展情況。
海上絲綢之路
我們都知道在宋代的時候，造船業和航海技術就得到了明顯的提升。其中指南針在航海中的應用，使得中國商船的遠航能力大為加強。與此同時宋朝於東南沿海國家絕大多數都保持着良好的關係，而廣州在這個時候已經成為了海外貿易的第一大港。其中的“元豐市舶條”則標誌着我國古代外貿管理制度開始進入一個新的發展階段，對於私人海上貿易則也是在政府鼓勵下得到了極大程度的發展。後來，為了防止錢幣向外流，於是南宋政府在公元1219年的時候下令將錢幣改為以絲綢、瓷器等物品來交換外國的舶來品。於是就這樣，中國絲綢以及瓷器向外傳播的數量開始變得越來越多，而運輸範圍也是擴大了許多。
宋代的海上絲綢之路的發展，不但增加了朝廷的財政收入，並且還在一定程度上促進了宋代的經濟發展，並且還為中外的文化交流提供了便利條件。後來，在元代的時候，積極鼓勵海外貿易，使得我國對外貿易的版圖擴大了不少，還制定了一系列的外貿管理法則。而這一時期的海上絲綢之路發展開始進入鼎盛時期。
海上絲綢之路的由來
我們都知道，海上絲綢之路是我國重要的海上貿易通道。它不僅帶動了不同文化的交流與碰撞，還直接推動了世界的進步和發展，也使得國際化視野的開放交流更加方便。下面就讓我們瞭解一下海上絲綢之路的由來。
海上絲綢之路的圖片
我們都知道，海上絲綢之路指的是古代時期的中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往的一條海上通道。曾在2000多年前的時候，這條以中國徐聞港、合浦港等多個港口為起點的海上絲綢之路就成為了世界性的貿易網絡。
關於“絲綢之路”的這個名字，曾在1877年的時候就被德國著名的地貌學地質學家李希霍芬提出。它原本指的是中西大陸上的通道，其中的主要貿易就是絲綢，所以才取名為“絲綢之路”，在後期的時候才被延伸為“海上絲綢之路”。關於海上絲綢之路的發展可以範圍五個階段：第一就是秦漢時期、絲綢之路的成型階段；第二就是魏晉時期、也就是絲綢之路的發展階段；第三就是隋唐時期、絲綢之路的繁榮發展時期；第四就是宋元時期、絲綢之路的鼎盛時期；第五就是明清時期、絲綢之路開始由盛轉衰的時期。
記得在在唐朝中期以前的時候，中國對外的主要通道是陸上絲綢之路，但是後來由於戰亂以及經濟中心的轉移，使得海上絲綢之路成為中外貿易的主要通道，經過不同時代的發展，於是“海上絲綢之路”就成為了約定俗成的統稱。