國產支線飛機ARJ21交付三大航
此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均採用90座全經濟艙佈局。青年報·青春上海記者從中國商飛獲悉，今年國航、東航、南航將陸續各接收3架ARJ21飛機。
為做好ARJ21飛機引進各項準備工作，去年12月16日，國航飛行總隊ARJ大隊正式成立，從機隊建設、轉機型訓練、人員儲備、後勤保障等各方面全向發力。
東航於今年2月26日專門成立一二三航空，開啓市場化運營國產飛機的新徵程。一二三航空運營基地設在上海虹橋機場，以運營ARJ21、C919等國產商用飛機為主體。
南航為了保障首架ARJ21飛機順利投入使用，從保障流程、人員資質、運行安全等多維度進行精心籌備，先後完成相關飛行員和乘務員轉機型培訓等準備工作。
截至今天（28日）上午，國產ARJ21飛機已交付32架，除三大航外，客户還包括成都航空、天驕航空、江西航空等；投入航線運營四年來，已在我國華北、東北、西南等地區先後開通55條航線，通航55座城市，安全運送旅客89萬餘人次。
隨着國產ARJ21飛機正式交付給三大航，今後將有更多旅客能乘坐ARJ21飛機出行。而對於這款國產飛機，老中青三代飛行員都飽含感情。
出生於1949年的謝遠征，是中國民航功勳飛行員、東航五星機長，駕駛飛機翱翔藍天的41年職業生涯中，他安全飛行超過了24000小時。
從東航退休後，謝遠征來到中國商飛公司，擔任正在研製中的國產ARJ21飛機的模擬機教員，同時作為顧問參與相關機型操控系統的設計與改進。“ARJ21這款飛機的適航性還是比較好的，它一排只有5個座位，（座位）相對比較寬，前後間距也比較大，乘坐舒適度還是很不錯的。”
70後五星機長張大奇是東航首批拿到ARJ21駕照的機長之一。張大奇的資歷證上共有5種機型，在他看來，
“比如，它設計了自動油門，而且自動油門有各種比較先進的保護，超速保護、低速保護等都有，這大大降低了人的工作負擔和工作強度。此外它的飛行管理計算機也都是最先進的計算機，上面有很多的性能計算，這在其他一些機型上是沒有的。所以，從這兩方面來講，ARJ21飛機運行起來應該是很方便也很安全的。”
90後女飛行員徐藤澤惠是一名“飛二代”，她的父親是東航一名空客A330機長。目前徐藤澤惠還是一名公務機副駕駛，距離能改裝飛ARJ21飛機還有漫長的學習之路，但她會朝着這個目標一直努力。
“我有時和爸爸聊起國產飛機，他説他快退休了，可能沒機會飛國產飛機了，但他希望我有一天能駕駛國產飛機翱翔藍天。”徐藤澤惠説，