本文轉自：新華網
智能網聯被定義為汽車產業的新賽道之一，由中汽院智能網聯科技有限公司領銜打造的IVISTA智能網聯汽車挑戰賽，憑藉着“國際化、專業化、品牌化”的賽事定位，以及在行業、媒體和消費者當中積累起的影響力，成為了車企、高校及科創公司逐鹿新賽道的練兵場。
9月23日，2022 IVISTA智能網聯汽車挑戰賽在重慶兩江協同創新區開賽。來自車企、高校及科創公司的逾百支車隊，展開為期兩天鬥“智”鬥勇的比拼。按照賽程安排，首日將舉行由消費者選手參加的ADAS挑戰賽；次日上午為山城極限挑戰賽，這也是本屆比賽首次增設的項目；下午則將展開功能型無人車挑戰賽的角逐。
首日，ADAS挑戰賽，32款近兩年內上市的熱門智能網聯車型，齊聚兩江新區際華園，分別進行了AEB（自動緊急制動）和APS（自動泊車）性能的比試。
9月24日上午，作為本屆IVISTA智能網聯汽車挑戰賽的新增賽項——山城極限挑戰賽，在重慶兩江協同創新區明月湖畔鳴槍發車。來自車企、高校和科創公司的多支專業車隊，在全長4.3公里的賽道上，上演了一場拼感知、拼算力、拼響應的強強對話。
IVISTA智能網聯汽車挑戰賽在往屆最強車腦挑戰賽和商業化進程挑戰賽的基礎上，通過融合創新，推出了能更好為行業賦能的山城極限挑戰賽。該項比賽結合了智能的車和“聰明”的路，組成車－路－人智慧交通賽道，以考驗L4－L5智能網聯汽車的感知處理能力及車路協同能力，同時評估車輛的商業化落地程度。
據賽事承辦方中汽院智能網聯科技有限公司相關專家介紹，整條賽道包括2公里的快速通行路段，以及2.3公里的車路協同組合賽道，全程分佈着多達20餘處急彎和上下坡道。
主辦方還在比賽過程中安插了不少“攔路虎”，包括：施工避讓、故障車避讓、行人橫穿、遮擋車輛匯流，以及俗稱“鬼探頭”的遮擋行人橫穿等典型交通場景。同時，還在部分路段開啓了衞星定位信號干擾器，對參賽車輛實施干擾，以進一步提升比賽的難度。所有這些操作，都是為了檢驗智能網聯汽車在無人駕駛模式下，通過網聯通信、協同感知的幫助，應對城市道路各種極限危險場景的能力。
按照評分規則，車輛壓線、超速、超時、碾壓路沿石都會被扣分；而一旦發生追尾、碰撞或是倒車行駛等情況，更是直接零分出局。
9月24日下午，功能型無人車挑戰賽在明月湖畔約1.2公里的賽道上展開。比賽模擬無人物流配送的場景，通過設置取貨、送貨及應對各種途中障礙等環節，以檢驗參賽車輛在無人駕駛狀態下的感知、決策及控制能力。
2022 IVISTA智能網聯汽車挑戰賽，在順利完成所有競賽項目後，於9月25日在重慶兩江協同創新區舉行儀式，為在ADAS挑戰賽、山城極限挑戰賽和功能型無人車挑戰賽中，表現突出的車隊及個人頒發了榮譽。
最終，ADAS挑戰賽以長安、坦克、問界、威馬為代表的中國汽車品牌成為賽場上的大贏家；一等獎的名單中，中國汽車品牌同樣佔據絕對優勢。
智能網聯被定義為汽車產業的新賽道之一，由中汽院智能網聯科技有限公司領銜打造的IVISTA智能網聯汽車挑戰賽，憑藉着“國際化、專業化、品牌化”的賽事定位，以及在行業、媒體和消費者當中積累起的影響力，成為了車企、高校及科創公司逐鹿新賽道的練兵場。
9月23日，2022 IVISTA智能網聯汽車挑戰賽在重慶兩江協同創新區開賽。來自車企、高校及科創公司的逾百支車隊，展開為期兩天鬥“智”鬥勇的比拼。按照賽程安排，首日將舉行由消費者選手參加的ADAS挑戰賽；次日上午為山城極限挑戰賽，這也是本屆比賽首次增設的項目；下午則將展開功能型無人車挑戰賽的角逐。
首日，ADAS挑戰賽，32款近兩年內上市的熱門智能網聯車型，齊聚兩江新區際華園，分別進行了AEB（自動緊急制動）和APS（自動泊車）性能的比試。
9月24日上午，作為本屆IVISTA智能網聯汽車挑戰賽的新增賽項——山城極限挑戰賽，在重慶兩江協同創新區明月湖畔鳴槍發車。來自車企、高校和科創公司的多支專業車隊，在全長4.3公里的賽道上，上演了一場拼感知、拼算力、拼響應的強強對話。
IVISTA智能網聯汽車挑戰賽在往屆最強車腦挑戰賽和商業化進程挑戰賽的基礎上，通過融合創新，推出了能更好為行業賦能的山城極限挑戰賽。該項比賽結合了智能的車和“聰明”的路，組成車－路－人智慧交通賽道，以考驗L4－L5智能網聯汽車的感知處理能力及車路協同能力，同時評估車輛的商業化落地程度。
據賽事承辦方中汽院智能網聯科技有限公司相關專家介紹，整條賽道包括2公里的快速通行路段，以及2.3公里的車路協同組合賽道，全程分佈着多達20餘處急彎和上下坡道。
主辦方還在比賽過程中安插了不少“攔路虎”，包括：施工避讓、故障車避讓、行人橫穿、遮擋車輛匯流，以及俗稱“鬼探頭”的遮擋行人橫穿等典型交通場景。同時，還在部分路段開啓了衞星定位信號干擾器，對參賽車輛實施干擾，以進一步提升比賽的難度。所有這些操作，都是為了檢驗智能網聯汽車在無人駕駛模式下，通過網聯通信、協同感知的幫助，應對城市道路各種極限危險場景的能力。
按照評分規則，車輛壓線、超速、超時、碾壓路沿石都會被扣分；而一旦發生追尾、碰撞或是倒車行駛等情況，更是直接零分出局。
9月24日下午，功能型無人車挑戰賽在明月湖畔約1.2公里的賽道上展開。比賽模擬無人物流配送的場景，通過設置取貨、送貨及應對各種途中障礙等環節，以檢驗參賽車輛在無人駕駛狀態下的感知、決策及控制能力。
2022 IVISTA智能網聯汽車挑戰賽，在順利完成所有競賽項目後，於9月25日在重慶兩江協同創新區舉行儀式，為在ADAS挑戰賽、山城極限挑戰賽和功能型無人車挑戰賽中，表現突出的車隊及個人頒發了榮譽。
最終，ADAS挑戰賽以長安、坦克、問界、威馬為代表的中國汽車品牌成為賽場上的大贏家；一等獎的名單中，中國汽車品牌同樣佔據絕對優勢。