“三十而立”這句古話，在國內婦孺皆知。
這句話出自論語，是孔子對自己在30歲時人生狀態的自我評價。原文為：“吾十有五而志於學，三十而立。”
放在現在來理解，就是説一個人到了30歲的年紀就應該有所成就。
這句話，不僅適合於個人，放在一個企業裏，同樣也適用。
受各種因素的影響，在我國超過30年的企業並不算多。特別是汽車行業，更是如此。
我們今天要説的長城汽車，就是其中之一。
長城汽車成立於1984年，前身是保定市長城工業公司。由於經營不善，1990年長城汽車經營陷入困境，負債超過200萬。
直到一個人的出現，才使得長城汽車成為今天的自主品牌車企領軍品牌，他就是魏建軍。
當時年僅26歲的魏建軍，帶領着負債累累的長城汽車，一路披荊斬棘、勇往直前。
如今的長城汽車，旗下擁有4個子品牌、下屬控股子公司40餘家、員工7萬多人、連續多年銷量超百萬輛，2019年實現營業總收入962.1億元。
開創了龐大的“長城汽車帝國”。
準確的説，2020年是魏建軍時代的長城汽車30週年。正當很多人都在猜測長城汽車將會以何種方式為自己慶生的時候，“意外”發生了。
長城汽車董事長魏建軍發表了致長城汽車夥伴們的一封信。在這封信中，魏建軍沒有為長城汽車取得今天的輝煌成績而沾沾自喜，更沒有暢想美好的明天。他表示此時要如履薄冰，因為已經到了而立之年的長城汽車並沒有經歷過真正意義上的大風大浪，誰也無法預知真正危機來臨之際長城汽車是否真的具備絕境中脱困的本領。
在7月13日長城汽車發佈的造車30年感悟小電影中，長城汽車董事長魏建軍出現最多的詞就是反思、危機、命懸一線這些詞語。
在魏建軍看來，每一個過去的成功都可能把未來絆住，如果看不到顛覆性的變化，那麼被顛覆的一定是我們。只有不斷的反省深思、鼎故革新，長城汽車才能有一線生機。
在那段時間，“長城汽車挺得過明年嗎”這句話，似乎成了主流。
在一般人看來，蒸蒸日上的長城汽車和挺得過明年似乎有着天涯海角的差距，但是細細品來，魏建軍的擔心也不無道理。
遠的不説，最近正在申請破產重組的華晨汽車，就是一個活生生的案例。
雖然長城汽車已經取得了令人讚歎的成績，但是在競爭激烈的車市依然是危機四伏，被顛覆也是瞬間的事情。看一看特斯拉、蔚來汽車這些造車新勢力車企的不斷增長的市值，你就會明白。
正是在這種思想下，即便是有着“國民神車”哈弗H6、累計銷量突破30萬輛的高端品牌WEY，長城汽車依然要一往無前、突破自我。
於是，長城旗下又一個全新、主打智能新能源的高端汽車品牌“沙龍智行”就這麼誕生了。
毋庸置疑，在合資汽車品牌的排擠下，自主品牌在衝擊高端的路上，走的並不容易，甚至十分的艱難。長城汽車此舉，無異於將自己“逼上絕路”，難度可想而知。
雖然未來的長城汽車，腳下的路還很長，但一定會走得很穩，步步為贏。
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