王師傅，您喘不喘？可喘死我了……
這就是雅魯藏布江，美不美？就説美不美吧！
機長説我們一會兒將經過珠穆朗瑪峯……
誒等一下，這就是珠穆朗瑪峯！”——別笑，這是正在執行2020珠峯高程測量任務的“航空地質一號”機組的普通一天。
2020珠峯高程測量任務由自然資源部統一部署和組織實施，包括地面和航空測量兩部分。
航空測量任務5月1日正式開始，由有着“中國地調空軍”之稱的自然資源部中國地質調查局航空物探遙感中心使用“航空地質一號”飛機執行航空重力和遙感測量任務，快速、高效、高精度地獲得珠峯高程的關鍵數據。
而這架“航空地質一號”飛機，則由航空工業中國飛龍通航公司（下文簡稱中國飛龍）託管，並負責飛機的具體改裝、維護、維修和飛行等任務。
“航空地質一號”機組的日常——
“航空地質一號”飛機機組人員
4月26日，“地質一號”從哈爾濱調機至拉薩。
5月1日至3日，中國飛龍高原機組按計劃完成航空測量階段性任務。
5月1日，中國飛龍成為國內第一家飛過珠峯的通航公司。
5月2日，中國飛龍成為國內第一家在10100米高度進行作業的通航公司……
這就是中國飛龍高原機組的日常——
王宏偉
機械師王宏偉是第一次來西藏工作，有沒有高反對他來説是一個未知數。他像平時一樣，開始對飛機進行航後的檢查，只不過每一個動作就像按下了減速鍵，慢慢地拿起輪擋，慢慢地套上空速管的保護套，慢慢地繞飛機走一圈。
做完繞機檢查後，他還給自己“加活兒”——習慣地拿起白色絨布開始擦飛機，從機頭到翼，從弦窗到起落架……在他看來給飛機來了一個全身的SPA，這樣它才能舒舒服服地飛上雲霄。
張志雙
檢查完畢，一切正常。特設師張志雙作為“高原舊人”，已經習慣了高海拔下的工作負荷。每次都以迅雷不及掩耳之勢完成工作，在檢查單項目全部完成後，他給出了“沒問題”的手勢。
之後張志雙還會仔仔細細地檢查機艙內的每個角落，一片紙屑，一個空水瓶都逃不過他的雙眼，“機艙裏要乾淨，飛機周圍也要乾淨”，張志雙這麼説。
徐文禹
徐文禹是機務定翼機隊長，每天披着晨曦的星光上車時，他總會提醒大家：“進場證、反光背心、身份證，大家都帶齊了沒？”
其實高高壯壯的他高反最嚴重。幾天下來，黝黑的皮膚和紫色的嘴唇已經連成一片，分不出哪兒是哪兒。伴隨着飛行進度的深入，他越發緊張起來：高原不敢有任何的馬虎，每一個細節都是至關重要的。沒幾天他的嘴邊就佈滿了大小不一的水泡，全指望晚餐有一盤苦瓜炒蛋。
伴隨着檢查單上一個一個的對勾，雙機長於思明和黃巍穩穩地坐到駕駛艙，“現在開始坐艙檢查，我讀你校驗”，於明思拿起坐艙檢查單説到。黃巍麻利地跟着于思明的語速，在如毛的按鈕間檢查——若要雲端一分鐘，地面要忙十分功。
飛機起飛後，于思明更是無暇觀看祖國大地的美景：他一邊看着儀表的參數，一邊在厚厚的紙上記錄。
星月清冷中，他們為測量祖國大地而準備；落日餘輝盡，雙翼盡收，他們滿載收穫而歸。