我們偉大的祖國是一個陸疆廣大、河湖眾多、海域遼闊的國家，有着發展水陸交通的優越條件。所以，中國交通就有着悠久豐富的歷史，自國家出現以來，就受到歷朝歷代的重視。交錯縱橫的道路、姿態各異的橋樑、功能多樣的館驛、各具特色的舟車… …
這些都展示了中國古代交通的風采，在這裏，我們再來列舉一下古代的交通工具：
騾車，用騾子駕轅的一種車。騾馱轎，是用兩頭騾子駕馱的一種轎。驢車，是由驢拉的車。牛車，過去北京的牛車主要是慈善機構育嬰堂用以撿拾嬰屍的。羊車，這是少數人家特地製造的一種小型輕便的敞車，由一頭山羊駕車。騎驢，驢是既易飼養又較馴服耐力的牲畜。駱駝，具有温順、吃苦、耐勞的天性，用來馱運貨物，勝過驢騾。手推車，是一種獨輪車。
唐朝時期的首都長安，算是當時全球最繁榮的城市，常駐人口超過百萬。人多，馬車自然不少，為了保障老百姓的安全，減少車禍事故的發生。為此，朝廷不遺餘力地進行交通管制，並且，多次修訂關於交通肇事的相關法律。
根據《唐律》記載，在長安城的鬧市區以及居民區，但凡超速騎馬或超速駕車者，一經查證事主一律受鞭刑五十。當時，執行鞭刑用得並不是鞭子，而是藤條或竹杖。起初，鞭刑打的是犯人的脊背，因為，脊椎是人體經絡匯聚的地方，所以，唐初官府在執行鞭刑時經常將犯人打成癱瘓。後來，李世民大發慈悲，將鞭刑改成打屁股，這才使犯人免受癱瘓之憂。
那麼，如果在違反了上述禁令的同時，撞死或撞傷行人又該如何處理呢？
《唐律》又規定：倘若在駕車經過鬧市或居民區時釀成大禍，傷及無辜，那麼，事主將會被判處鬥殺罪減等處置。古代法律有一個特點，那就是“殺人償命”，既然是按照鬥殺罪減等處理，犯人通常會被判流放，發配邊疆充軍。
雖説，朝廷對於交通肇事案的量刑非常重，但是，通常在衡量交通肇事案時還會進行一番量化處理。量化的準則就是唐朝法律最人性化的地方了，上面兩條針對的是沒有任何公私緣故的情況。如果事主因為以下原因造成交通肇事，官府通常會寬大處理或將事主無罪釋放：
傳遞公文、頒佈詔書、急病送醫、抓捕逃犯。不過，事主雖可免於死罪，但是，仍少不了一筆不菲的罰金，畢竟，事主撞死了人，賠償是少不了的。如果，事主是因為私人恩怨縱馬傷人，那麼，就屬於故意殺人了，這種行為與鬥殺罪同等論處，肇事者難逃一死。
到了清朝，官府對於交通肇事案的處理方式又有了很大不同。清朝的交通環境雖然比唐朝好了不少，但是，路況仍然很糟糕，大部分官道仍崎嶇不平，更別説鄉間的羊腸小道了。每逢雨雪天氣，道路往往會泥濘不堪，馬車往往會在道路上打滑，發生事故。
為了讓駕車人放慢速度，儘可能減少雨雪天氣出現的交通事故，清廷制定了一套專門針對雨雪天氣的交通法。《大清例律》規定：若因為天氣原因撞傷行人，需要全額賠付傷者醫藥費。除此之外，還需將馬匹、馬車賠給傷者作為補償。如果因天氣原因撞死行人，那麼，事主將會被判處廷杖一百、入獄三年，除此之外，肇事者還需全額賠付死者的喪葬費，並將坐騎充公。
雨雪天氣行車不便，所以，清朝的駕車人也會跟現在的出租車司機一樣酌情漲價。嘉慶時期，有個文士去滄州旅遊，正趕上雨雪天氣，所以被駕車人狠狠坑了一筆。原本在滄州僱傭一輛驢車，每天只需四百個銅錢，可因為天氣惡劣，車伕管該文人要了八百銅錢。事後該文人感慨道：“僱驢衝雪非容易，日費青錢八百文”。
雖説，這個文人多付了一倍的車錢，但是，他仍是幸運的，起碼他租到了驢車。每逢雨雪天氣，馬車就會變得非常搶手，車伕的生意非常好，大多數情況下老百姓就算拿出錢也“打不到車”。
民國以前的封建王朝通常都實行“左側通行”，這項交通規則始於東周。東周時期，主人在迎接賓客時，往往會站在道路的左邊等候，是為“左迎”。
為什麼站在左邊而不是右邊呢？
就是因為古人習慣左側通行，當賓客靠着道路左側緩緩駛來，從賓客的視角來看主人剛好在右側。賓主二人相遇時，兩人分別處在道路兩側，中間留下一塊空地，兩人既有充足的空間行禮作揖，又給其他過路的行人留下行走的空間，不會因為賓主寒暄耽誤交通。
清朝末年，朝廷的洋務運動進行得熱火朝天，學着外國人在各地成立巡警部。為了效仿國外的交通法，清廷聘請了一批熟悉歐洲交通法律的洋人，督促國民將沿用了兩千年的左側通行變成右側通行。新政推行之初，肯定會有許多司機不遵守規則，肆意妄為，所以就，出現了這樣的場景：“靠右邊行分兩旁，章程訂立本週詳。馬車自有通融法，飛走中間亦不妨。”
之後，隨着後來國民政府頒佈了《國道交通規則》，沿襲了兩千年的左側通行制逐漸消失，人們習慣了右側通行，並且，將這一習慣沿用至今。
參考資料：
【《唐律》、《大清例律》、《國道交通規則》】