試駕進口版本奔馳GLB，這車，就比北奔的香？

　　奔馳於 2019 年 6 月，帶來了旗下全新家族SUV成員 GLB 車系，為既有的 GLA、GLC、GLE、GLS、G-Class 車系之外，帶來了全新的級別選擇。而有別於北奔國產之版本，今天我們試駕的卻是進口版本GLB，來看看是否存在差異。

　　新世代家族SUV風格導入，獨特方正線條架構

　　此回試駕車款，就外觀設定上看來，GLB 車系的頭尾燈造型雖保留了奔馳家族新世代的設計特色，但方正的線條設計卻頗有個性化的車格配置，與其他SUV家族更為流線化的造型有着明顯差異，頗有老大哥 G-Class 車系的幾分味道。

　　就車身尺碼上看來，GLB 車系也有着小型車家族中最大的尺碼設定，其 2829mm 的軸距不但較 GLA 的 2,699mm 放大許多，甚且亦逼近了 GLC 的 2,873mm，車長、車寬及車高分別為 4,634mm、1,834mm 及 1,659mm，尺寸明顯較 GLA 放大不少，車高更超越 GLC 車系。

　　在外觀配備設定上，包含了標準型 LED 頭燈組及尾燈組、鋁質車頂架及 18 吋胎圈組皆已列為車系標準配備，而該輛 GLB 200 車型更標配了 AMG Line 外觀套件及 19 吋胎圈組，不過 GLB 200 試駕車型由於為認證車款，所以配置了 GLB 180 及 GLB 200 d 列為標準配備的 Progressive 外觀套件及 18 吋胎圈設定，在外觀細節設定上有所差異性。

　　內飾家族科技特色延續，多變空間使用機能

　　內飾配置部份，GLB 車系則延續了自新一代 A-Class 車系開啓的新世代家族內飾設計特色，其中包含了造型特殊的冷氣出風口造型、數字化駕駛座艙、MBUX 車載系統、觸控手寫版等配置，並將 10.25 吋數位儀表、10.25 吋中控熒幕及含後座出風口的雙區恆温空調系統、感應式啓閉電動尾門都列為全車系標配，但試駕車型則是採用 7 吋數位儀表及單區恆温空調，故在配備設定上有所不同。

　　靈活的空間運用表現，可説是 GLB 車系的主要車型設計特色之一，其後座椅除了擁有 4/2/4 分離可向前摺疊的設計外，座椅亦可前後滑移，並具備 7 段椅背傾斜度調整機能，以身高 174 公分的乘員進行實際測試，在座椅滑至最後的前提下，約可提供兩個半拳頭的膝部空間，頭部則約保留一個拳頭的空間，提供不錯的乘坐舒適性表現。

　　試駕車款雖未選配第 3 排座椅，但原廠另外提供了可供拍照、選配第 3 排座椅的車型，同樣以身高 174 公分的乘員進行實際測試，膝部約有半個拳頭的空間，不過大腿則幾乎處於懸空的坐姿，頭部空間則是離車頂不到半個拳頭的空間，作為一般短程移動來説不成問題，但若要長途乘坐則會略為辛苦一些。

　　1.3 升汽油渦輪強調市區使用適性，2.0 升柴油對應載重所需

　　GLB 200 在動力設定上，採用與 GLB 180 相同的 1.3 升四缸直噴汽油渦輪動力，引擎輸出設定則與 B 200 相同，可提供 163 匹最大馬力與 250N.m最大扭矩，並搭配 7 速雙離合器變速箱。

　　雖然 GLB 200 採用的這具四缸引擎排氣量僅有 1.3 升，不過在渦輪增壓系統的輔助下，於引擎轉速 1,620 轉即可輸出 250N.m最大扭矩，並一路延伸至 4,000 轉，含括了一般日常使用的引擎轉速區間，最大馬力則在 5,500 轉即全數釋放，強調低速及中速域的輸出特性，對應其 1,555 公斤的車重雖不能説顯得遊刃有餘，但已可提供足夠的引擎推力表現。

　　而與 GLB 200 相比之下，GLB 200 d 所採用的 2.0 升柴油渦輪動力，雖然 150 匹的馬力輸出數據未若 GLB 200 來的亮眼，不過 320N.m的最大扭矩卻明顯更加出色，且自 1,400 轉至 3,200 轉皆可持續輸出，並改搭一具 8 速雙離合器變速箱，即使車重較 GLB 200 增加 125 公斤，但引擎中低速的推力表現明顯更為優異，而這樣的差異性在山區爬坡路段更加明顯，如果常有載人或是全家出遊需求的消費者來説，GLB 200 d 會是更為適合的選擇。

　　雖然奔馳品牌已具備相當豐富的運動SUV車型選擇，不過 GLB 車系的出現，除了補上 GLA 及 GLC 之間的空缺外，重點是提供 5 2 座車型的配置，使得 GLB 車系除了運動SUV的賣點之外，更多了 GLA 及 GLC 所缺乏的座椅配置及空間運用特色，讓 GLB 車系不僅是一款填補級別空隙的全新車款，且更擁有獨特的車型訴求，相信將可為奔馳開拓出全新的產品視野。