長城哈弗H9是自主品牌裏，比較火的一款硬派越野車。説哈弗H9屬於硬派，倒不是説它的造型粗獷，更多的，還是指哈弗H9的相對強悍的越野能力。四驅車型，三把差速鎖，就自主汽車硬派越野車型裏，能夠和哈弗H9直接對標的車型，好像還真不多。所以，不管哈弗H9的銷量如何，講實話，作為自主品牌來説，H9的產品定價是相對比較高的了。但是，提起自主硬派越野車型，哈弗H9似乎是不可以錯過的。
在自主汽車品牌裏，H9的市場地位是毋容置疑的。但是在中國汽車市場，更有影響力，或者説銷量更好的硬派越野車，好像還是豐田的普拉多。當然，豐田普拉多比哈弗H9市場定位要高，售價也更貴，最低配的普拉多售價，估計都是哈弗H9的兩倍。
對於價格存在巨大懸殊的兩款車型，似乎沒有太多需要對比的必要。但是，因為同屬于越野車型，很多車友在提到越野車時，很容易就會把豐田的普拉多和哈弗H9做個對比。
尤其外觀方面，有車友説，這兩款車的外觀造型真的很像，似乎有點”撞車“的感覺。這樣一説，竟然就引起了很多車友們的爭論。因為站在哈弗H9的角度來講，造型上像普拉多，這種説法的隱喻，似乎有H9抄襲普拉多的意思。
那麼，這兩款車的實際情況又是如何呢？今天，我們就把兩款車的外形，做個簡單的對比。
從前臉看，兩部車各有特點。普拉多采取的是豎式的格柵，而哈弗H9採用的橫式的設計，所以，視覺效果上，兩個車型的前臉差別，是非常之大的。
但是如果距離遠一些，把兩個車型的進氣格柵覆蓋，對兩款車型不那麼熟悉的人來説，不看車標，兩個車型好不好區分，還真不好説。
前臉設計風格差異很大，但是從前側方看，兩部車的造型神韻，還真有點似曾相識的感覺。不過，普拉多的車身線條看起來更簡潔，而H9的車身線條，因為有各種裝飾，看起來更有質感。從視覺效果來看，H9似乎更能吸引人一些。
正側位，可能是兩個車型氣質最為接近的視角，這估計也是很多車友調侃H9和普拉多撞車的理由。不過，普拉多作為硬派越野車暢銷經典的車型，作為後來者，H9在產品設計方面，説借鑑一點普拉多，似乎也是情理當中的事情。
其實兩個車型的後排車身玻璃方向正好相反，但是，一眼看上去，兩個車型確實容易產生一些錯覺。
硬派越野車的後背門，大多采取這種雙段全開式的設計，主要是為了給後排創造更多的實用空間。和普拉多造型差不多的，應該是雷克薩斯的產品，不過，人家本來就是一家的。
從尾燈造型對比來看，H9好普拉多的風格，還是有很明顯的差異的。如果近距離打量，H9的尾燈真的很霸氣。
從正後方比較，兩部車帶來的感覺都很敦實。差異最大的，還是不同設計風格的尾燈，帶來視覺效果上明顯的不同。應該講，H9的尾部更耐看一些。
如果説在外觀造型上，H9和普拉多，似乎有那麼一點神似，打開車門之後，兩個車帶給人的感覺，就完全不同了。銷量雖然很好，但是普拉多的內飾講實話，帶給人的感覺真的很一般。
但看H9就不一樣了，打開車門之後，一種格調很高的豪華感撲面而來，當然，這是自主汽車品牌的優勢，也是現在我們對標合資車型，一個不可或缺的重要因素。
但是，即便H9的內飾比普拉多豪華很多，感覺也更舒服，但普拉多的售價，遠遠高於H9，這就是殘酷的現實。
就造型方面，把兩個車對比之後，講實話，外觀上，兩個車車身的輪廓，有那麼一點神似，但應該算不上”撞車“的程度，就更別説抄襲什麼的了。
但是，對於中國自主汽車品牌而言，對比外資品牌，我們起步階段確實晚一點，所以，在學習的過程中，借鑑參考也在所難免。其實日系韓系車型，最初也有很長的階段，在向歐美車型學習，這不算什麼醜事。
所以，哈弗H9和豐田普拉多在外觀上是否”撞車“，這應該不算一個太值得討論的問題。對相同事物的審美，往往都會存在差異，那麼H9和普拉多，喜歡哪個，就是車友們自己的事了。
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