47年前我遇到了瑪莎拉蒂！老司機：方向盤再過10年就不能為法拉利打造了

説到超跑的設計方案，很多人首要想到保時捷，保時捷在豪車圈，的確憑藉出眾的設計方案攬獲不超微信粉絲。但談到確實的設計方案，還得看那些頂級的大牌，想把布達加、蘭博基尼、馬山拉蒂等，隨時一款都能絕美世人。在不久之前，女網友遇見一輛47年裏瑪莎拉蒂！老司機：手剎再給法拉利10年也造不來。

這台車叫瑪莎拉蒂Boomerang，它的造型看着有個寒酸，缺乏很多細節方面的解決，但這終歸是一架1971年的車，而且如此奇怪設計方案風格，在當下認為也是很大膽的。必須一提的是，它的造型是由斐聲海外的大設計方案師喬治雷吉娜親自擔綱，像著名的蘭博基尼Gallardo，瑪莎拉蒂Medici，全是來源於一位之手。

這款車在斯圖加特車展上驚豔亮相，由於是概念車圖片，因此都沒有上市。和大多數概念車圖片一樣，這款車也寄託了那時人們對未來的幻想。外表方面，車型庫特別強調的是平面幾何真實感，從前輪看非常激烈，但從側面看，錯落有致的曲線形非常流暢性，幾乎看不到稜角，特別鋭利，好比一顆飛馳的步槍子彈。車尾選用條形後尾燈，單排對稱的四根泄壓閥管，顯得最具嫉妒心，您好好吃多少泄壓閥。

推動力上，這台車搭載一顆4.7L V8的到頂級，馬力最高的人能達310匹，極限速度299km/h，相比當下趨勢的超跑在所難免有個遜色，但放在47年裏，這台車基本上是都沒有競爭對手。此外，內飾也是這台車的一大特點。獨有的車門設計方案產生優良採光，車座選用褐色的小牛皮郵包，可能性由於時間比較長，看着有個陳舊，復古感比較強，如果時間往前推47年裏，需要是特別的高調精緻即視感。

最亮眼睛的，就是這個手剎了，大膽新潮的圓罐式設計方案，中間集成了中控與儀表盤，而且都可以看出，手剎跟筒內的儀表盤是不一定一體的，或者説旋轉手剎，儀表盤並不會跟到轉，因此不用擔心不方便快捷查看。而且手扶在這個手剎上，就像是在抱着一個飲水機桶在開車，感受也十分新奇。很多老司機見了表述，就是給法拉利10年，也搞出不來這麼新潮的設計方案。

這台車由於都沒有上市，也就成為了世界上唯一的一架，而且具有瑪莎拉蒂與喬治雷吉娜的知名度的金剛薩垛，價格一蹭上升，最近的一天，這台車以333.7萬美元的底價被一位太平洋汽車網拍走，像是瑪莎拉蒂現在最便宜的奔馳新車，也都沒有這麼貴。